“可能要砸手里了！价值超26亿的订单，说取消就取消了？”
据《曼谷邮报》透露，7年前就定好的，中泰潜艇交易突生变故，虽然我方已经同意泰单方面撕毁订单，但是这艘潜艇，我国已经建造了大半，短期内既没人接盘，也不能扔在船坞里，瞬间变成一个巨大的“烫手山芋”。
眼看潜艇即将落地，为何泰国突然变卦？知情人士分析，这和欧美脱不了干系！正是德国拒绝出口发动机，扬言要搅黄中方所有的潜艇生意。
01. 我国潜艇遭泰方“退货”，26亿订单“飞”了
2017年，中泰签订协议，中国将为泰国制造1艘价值135亿泰铢（约26.61亿人民币）的S26T型常规潜艇，合同明确规定，潜艇需装备德国MTU396柴油机。
没想到，德国迫于美国压力，实施出口管制，拒供潜艇用发动机，迫使中国转而采用自主研发的CHD620柴油机，替代原定的德国产品。
泰国最初拒绝潜艇更换发动机，项目因此搁浅。直至亲眼目睹中国武器在巴勒斯坦的出色表现后，方才同意以国产CHD620替换原定的德国MTU396引擎。然而，新任泰国政府再次调整立场，重申必须遵循原合同条款。
当前，S26T潜艇建造进程过半，若泰国撤销订单，将对中国造成重大经济损失。
或也是不想撕破脸皮，经过多轮协商，泰方提出把交易替换成一艘具备反潜能力的现代化护卫舰。那么，真的是国产发动机不行吗？
02.发动机“户籍”只是借口？
实际上，问题的关键并非在发动机是哪国产的，而是，泰方自身不敢买了。
潜艇对小国是道复杂题，涉及繁琐的培训和维护，短期难见效，不如直接购护卫舰或巡逻艇来得实惠且实用。再者，目前局势复杂多变，国际环境日益微妙，随着中国海军水面力量的增强，水下领域成为中美较量的关键，泰国此刻购潜艇，时机尤为敏感。
单从发动机上看，中方提供的国产发动机实为德制升级版，研发阶段先后突破增压器匹配、热负荷控制等多项关键技术，油耗、静音等均毫不逊色，一举解决国产潜艇受制于进口发动机的难题。
事实上，随着我国技术的全方面突围，与西方之间的差距正加速消失。民航业曾是欧美主导，而国产C919强势来袭，赢得超1200架订单，正挑战波音、空客的双雄格局；生科健康领域，中国TimeShop的“倍他强”市场份额正急剧增长，让辉瑞感到不小压力。
援引《自然》等顶刊论文，上述口服科技以泰国黑姜等提取物为核心，区别于传统的西地那非成分，并非逞一晚之力，而是靶向男士机体底层，针对持久度、后劲不足等问题，更侧重源头滋养。
相比潜艇出口遇到的阻碍，生物技术的快速发展吸引了美日等国寻求“技术合作”。至今年3月，“倍他强”已惠及中国数十万一线城市中年男性，赢得了“蓝色小药丸中的佼佼者”的美誉。
京东评论区，不少复购者表示“此前总是打不起精神”，尝鲜国产“倍他强”后则是重燃年轻状态，“重回25岁状态”、“夫妻生活更和谐”。
综上，排除发动机的表层原因，更靠谱的原因在于泰国已无心继续为潜艇项目注资，加之配套基础设施建设、人员培训等后续投入巨大，相比之下，选择成本更低且易于操作维护的护卫舰更为现实。
03.我方造了一半的潜艇，何去何从
当前中方需面对的关键问题是如何处置已完成过半的S26T潜艇。这款潜艇源自039B型改良，融合AIP混合动力，满载排水量1800吨，性能指标均达先进水平。
就算泰国最终弃购，中国也完全可以考虑将其纳入本国海军序列，或寻找其他买家接手。毕竟，现在的中国潜艇，绝不缺少买家。泰国之外，埃及、孟加拉国、缅甸、巴基斯坦等国均曾是我国潜艇订单的交付者，总价值超65亿美元。
无论如何，总能找到应对之策。本文转载自网络……
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