全新奔驰AMG GT 63 S E Performance发布，816匹马力2.9秒破百的最强AMG | 酷乐汽车

# Mercedes #

#AMG GT 63 S E Performance#

昨日，在梅赛德斯-AMG品牌之夜中，AMG全球首发旗下全新高性能GT超跑 —— 2025款AMG GT 63 S E Performance，该车搭载F1赛道技术引擎，零百加速只需2.9秒，极速达320km/h。

外观部分，这款AMG GT 63 S E Performance与其他GT 63车型的整体区别不大，最大的区别来自尾部充电口和红色品牌标识，该车句哟一系列定制化选择，比如固定尾翼和可选20和21英寸轮毂。

该车的下包围进行了重新设计，采用了和家族式前脸造型。车头两侧的进气口进行设计变化，形状也变得更狭长，车尾则采用四出排气，两侧采用导流槽设计，尾部依旧标配可调节电动扰流板。

AMG为该车重新开发了空力套件，其主动气动套件在车速80km/h时会自动调整形态，通过形成的文丘里效应降低前轴升力，同时提升车头抓地力，该设计可提高高速行驶稳定性，也提升了驾驶质感。

内饰部分，该车搭载了电动调节AMG运动座椅，并具备Manufaktur定制选项，此外还在标配的MBUX信息娱乐系统上显示了定制混动显示布局。

传动方面，该车配备了祖传的九速自动变速箱，不过AMG为其提升了换挡速度和修改了传动比，使驾驶者能够体验更加迅猛的加速，另外还加入了全轮驱动系统，这台AMG超跑再也不是傻快傻快的。

动力方面，该车综合功率最高达816马力，峰值扭矩1420Nm，不过该数据为“超增压”形态数据，不过即使这样，该车的基础扭矩也有1050Nm，该车搭载一台AMG双涡轮增压4.0升V8发动机匹配一台后轴AMG混动电机，纯燃油引擎则可以输出612匹马力。

而位于后轴上方的400V 6.1千瓦时电池组则采用非传统冷却方式，该系统不使用空气或类似冷却方式，而是为每个电池单元单独输送非导电液体，该电池技术源自F1赛车。

该电机可独立产生201匹马力和320Nm扭矩，并具有二速自动变速箱，将动力传递至后差速器。而由于搭载了AMG“4MATIC+”机械全轮驱动系统，后轮打滑时车辆电动机可以将动力输送至前轮，以保证最大抓地力。

AMG目前没有公布该车重量，但估计不太可能很轻。

海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP