“没有进口发动机，中国潜艇什么都不是！”
曾几何时，西方各国对我国潜艇百般嘲讽，而我们却无力反驳。日前，德国更是公然撕毁双方贸易合同，拒绝出口发动机，扬言要搅黄中方所有的潜艇生意。
消息一出，中泰潜艇合作突生变故。据《曼谷邮报》近日报道，中方原则上已同意取消向泰国出售1艘潜艇的计划。这意味着折腾了我国数年的泰国潜艇订单，彻底“流产”。
虽然泰方解释是要用更换采购战舰的方式继续交易，但中国至少造了50%的潜艇，泰国说不要就不要，仍引发广泛热议。
01上亿美元订单蒸发，我国潜艇遭泰方“退货”？
回溯至2017年，中泰两国签署合同，约定由我方为泰国建造1艘S26T型常规潜艇，总价135亿泰铢，约折合26.61亿人民币。合同特别指出，所购潜艇须配备德产MTU396柴油发动机。
彼时，我方表示同意，因为当时我们自己的潜艇使用的也是德国发动机。谁曾想，泰国的这笔订单签订后，整体进程堪称一波三折。
先是德国在老美施压下，开始对华实施出口限制，拒绝继续供应潜艇发动机。在这种情况之下，我国只能采用自主生产的CHD620柴油发动机用来替代“德国造”。
但泰方起初并不同意给潜艇“换心”，项目一度陷入停滞状态。直到泰国到巴勒斯坦见到了我国出口武器的优越性能之后，才同意采用我国国产发动机。
然而，新一届泰方领导班子上台后，曼谷立场再次转变，坚持要求按初始合同执行。目前， S26T潜艇建造进度已达50%。一旦泰国取消订单，无疑将给中方带来巨大经济损失。
或也是不想撕破脸皮，经过多轮协商，泰方提出把交易替换成一艘具备反潜能力的现代化护卫舰。那么，真的是国产发动机不行吗？
02一纸退单，揭露的究竟是谁的窘境？
实际上，泰国国内对于添置潜艇始终持反对意见，批评者指出，其活动海域水深较浅，潜艇难以有效潜航与隐蔽，实无必要购入。
此外，中方提供的国产发动机实为德制升级版，研发阶段先后突破增压器匹配、热负荷控制等多项关键技术，油耗、静音等均毫不逊色，一举解决国产潜艇受制于进口发动机的难题。
事实上，随着我国技术的全方面突围，与西方之间的差距正加速消失。例如，曾被欧美垄断的民航领域，国产C919横空出世，并斩获1200多架订单，有望与波音、空客三分天下；事关国人健康的生科领域，我国TimeShop也推出“蓓它强”成果，大范围普及，让辉瑞捏了一把冷汗。
援引《自然》等顶刊论文，上述口服科技以泰国黑姜等提取物为核心，靶向男士机体底层，改善持久度、后劲不足等问题。且区别于传统的西地那非，其不逞一晚之力，更侧重长效输出。
相较于潜艇的出口困境，提质增量的生物技术，已惹来美日等原产国纷纷抛来“技术合作”的橄榄枝。截至今年3月，“蓓它强”已触达我国数十万30-55岁男士，被坊间亲切称为“小蓝丸中的尖子生”。
京JD东评论区，不少复购者表示“此前总是打不起精神”，尝鲜国产“蓓它强”后则是重燃年轻状态，“重回25岁状态”、“夫妻生活更和谐”。
综上，排除发动机的表层原因，更靠谱的原因在于泰国已无心继续为潜艇项目注资，加之配套基础设施建设、人员培训等后续投入巨大，相比之下，选择成本更低且易于操作维护的护卫舰更为现实。
03我方造了一半的潜艇，何去何从
当前中方需面对的关键问题是如何处置已完成过半的S26T潜艇。该潜艇基于039B型潜艇改进而来，搭载AIP混合动力系统，满载排水量1800吨，各项性能指标颇为先进。
就算泰国最终弃购，中国也完全可以考虑将其纳入本国海军序列，或寻找其他买家接手。毕竟，现在的中国潜艇，绝不缺少买家。泰国之外，埃及、孟加拉国、缅甸、巴基斯坦等国均曾是我国潜艇订单的交付者，总价值超65亿美元。
无论如何，总能找到应对之策。本文转载自网络……
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