新能源汽车出海,遭遇绊脚石

新能源汽车出海,遭遇绊脚石
2023年07月23日 07:00 郎club

2023年6月份新能源汽车出口7.8万辆,环比大幅下滑28.4%!

前四个月新能源汽车出口稳步增加,增速同步提高,从第五个月开始增速急速下降。

6月份不仅增速下降,出口量也大幅下降,这和过去动辄翻倍的增长,相差甚远!

新能源汽车出口崩溃担忧开始显露。

工信部之前报道的数据是,2023年6月,新能源汽车产销分别完成78.4万辆和80.6万辆,环比分别增长9.9%和12.5%,同比分别增长32.8%和35.2%。

其实,5月份国内新能源汽车政策陆续出台!包括新能源汽车下乡、新能源汽车财政补贴等等政策的刺激,导致5月份和6月份更多汽车企业以国内销售为主!

实际上,海外新能源汽车产业发展空间巨大,为我国新能源汽车出海提供了良好的机遇,加上我国新能源车企为提升国际市场份额,纷纷加快出海步伐!

而滚装船资源紧缺限制了相关业务的开展。除了这些,新能源出口还面临着“运力不足、运力不稳、运价高昂”的紧迫局面。

1

运力不足

汽车出口的方式比较多,比如远洋汽车滚装船、集装箱船、中欧班列和公路汽车运输等等,咱们的汽车海运出口占比相对较为稳定,约占汽车出口总量的80%左右。

也就是说中国出口量能不能上去,就看海运给力不给力了!

而海运最重要的运输方式就是远洋汽车滚装船。可惜的是,咱们的运输船仅占国际运输船队的很小一部分。截至2022年12月,仅占全球运载能力的3%!

全球700艘专业远洋运输船中,真正从事运输的中国汽车运输船只有10艘左右,而日韩企业占据汽车海运40%以上的市场份额,日韩和欧洲共占比超过70%。

相对于国内持续井喷的汽车出口形势,显然运力严重不足。

就算现在国内开始极力打造滚装船队,而汽车船的制造周期长达2年以上,新增订单预计也要2024年下半年才能投入运营,短期内很难迅速补充。

汽车滚装船运力不足的问题,两年内难以有效改变,意味着汽车船供需平衡状态最早要2025年才能出现!

2

运力不稳

在过去2年,依靠滚装船运输出口中的运力5%是靠咱们自己,95%是靠外资船提供的!所以去年中国汽车出口300万辆,其中一半多是日韩、欧美等滚装船提供的运力。

处处看别人的脸色,这日子真不好过啊!

目前来看,全球前5大船东分别是 Wallenius Wilhelmsen、 Ray Car Carriers、日本邮船、商船三井、川崎汽船,合计运力占比多达 45.4%,几乎占据半壁江山!

不管是前五,就算是前十也没有一家是中国企业!前10大船东公司属地基本集中于挪威、日本、韩国,基本上日、韩、欧形成垄断格局!

说到底,这些国家汽车产业链比较完善,汽车船船东与本国汽车产业绑定较深,汽车船舱位比较稳定,大多数签订的还是长期协议!

在这种情况下,这些汽车船船东只会优先考虑本国汽车出口企业,满足本国车企的船舱需求,在需求不足的情况才会考虑把多余的舱位留给我们。

这就是我们的处境,如果我们想要获得更多的舱位只能是出更高的价格去争取,因为没有别的选择!

3

运费高昂

物以稀为贵!运力不足、运力不稳必然导致了运费高昂!

2020年之前汽车滚装船租金才不到1万美元/天。谁能想到,2020年年中开始,价格触底回升,一路飙升,到2022年5月,汽车滚装船租金为5.5万美元/天;等到了2022年8月,价格竟然被抬高至10万美元/天。

2年时间,滚装船运价上涨10倍左右,而且没有任何止涨迹象。

就算今年大家加紧时间造船,可造船周期比较长,短期内还是根本无法满足不了市场的需求,今明两年全球滚装船运力短缺的局面一定会持续!

换句话说,滚装船的价格还将继续上涨!

按照目前中国新能源汽车出口的速度和市场滚装船短缺情况,牛哥保守估计,明年滚装船每日租金将超过15万美元。

归根到底,还是旺盛的需求和紧缺的供给,带动滚装船运费水涨船高!

当供给增加速度满足不了需求增加速度的时候,价格只能越涨越高,这就是市场规律。

而这部分高昂的费用最终由国内制造企业、出口企业、港口企业共同承担,相应的他们的利润会也会越来越少。

4

在路上

中国汽车行业发展到一定程度,只能通过汽车出口寻找更多机会。

汽车行业做大,我们已经做到了,汽车行业做强,我们还在路上。

新能源汽车出海,遭遇了“绊脚石”,这是好事,这是我们做大做强必须要走的一步!

因为你不发展自己的滚装船队,势必在新能源汽车出口的运输环节上被国外割掉一块大肉,甚至要受制于人。长期来看,这对中国汽车产业也是不利的。

所以我们必须行动起来!事实也确实如此!

截至2023年7月17日数据显示,今年全球汽车运输船订单共44艘、36.4万车位;其中,中国船厂接获39艘、32.7万车位,以车位计,占全球订单的89.6%。

目前全球汽车运输船手持订单共156艘、119.3万车位;其中,中国船厂手持订单为130艘、101.4万车位,以车位计,占全球手持订单的85.0%。

但不要焦虑,我们已经行动起来了,这个“绊脚石”早晚要挪开!

不久的将来,我们也一定会打造更多属于自己的滚装船队!

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