近日，国家航天局发布了由“天问一号”环绕器近期拍摄到的巡视区高分辨率影像，以及“祝融号”火星车自拍照等多张最新火星影像图。
△高分辨率相机拍摄“祝融号”巡视区影像“祝融号”火星车
已在火星表面
工作300多个火星日
（1个火星日约等于1.02个地球日）
“天问一号”环绕器
已在轨运行600多天
目前两器运行正常！
神舟逐梦、北斗环宇......
中国航天有太多难忘的瞬间和故事
而其中“天问一号”的火星探测
无疑是一个重大突破
中国的火星探测背后
又有哪些故事？
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“这个任务，世界上还没有人做过”
“天问一号”由着巡器和环绕器两部分组成
“祝融号”火星车
在着巡器的最里面
有人问“天问一号”的任务
到底有多难？
你要知道，在人类历史上
火星探测的失败率高达50%
是风险最高的航天任务之一
“天问一号”一次性实现
环绕、着陆和巡视任务
这是前所未有的
天问一号探测器副总指挥张玉花
就说：“这个任务
世界上还没有人做过。”
也许正是有过太多失败和煎熬
让火星探测活动
不仅成为重大科技事件
更象征着人类的勇气和坚持
梦想和激情
“地面上可以找救援，火星上只能靠自己”
“祝融号”火星车热衷于拍照上传和在火星“挖土”
“祝融号”最新自拍照
与它刚刚着陆时的自拍照相比
就能明显看出
火星车表面已积累了一层沙尘
△拍摄于2021年5月19日（着陆后第5火星日），火星车表面无沙尘覆盖
△拍摄于2022年1月22日（着陆后第247火星日），火星车表面存在明显的沙尘覆盖
除了沙尘之外
设计火星车也必须充分考虑
复杂多变的地形地貌
“在地面上可以找
救援车辆、找4S店
在火星上只能靠我们自己”
火星上，所有看似平常的动作
都变得极为复杂和困难
没有导航、地形复杂一旦深陷火星表面的砂石当中
情况就会变得危急
为了解决这个难题
设计师对火星车的结构进行改进
让它可以用一种
特殊的姿态行走
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首次火星探测的目标是什么？
2021年5月15日“天问一号”着巡器与环绕器分离
在火星表面成功着陆
2021年5月22日
“祝融号”火星车
顺利到达火星表面
开始巡视探测
从“天问一号”升空
到给地球发来第一张照片
每一次的新发现
都给人无尽的遐想
火星上是否存在液态水
地外生命有没有可能出现在火星？
这是人们非常关注的问题
对火星的研究可能刷新我们
对太阳系的起源演化
和对地球的认识
航天人的工作状态是什么样的？
“天问一号”发射前各种“大考小考”从未间断
一个阶段的测试
就有2000多个数据
测试为的就是发现问题
把好最后一道关
面对高强度的工作
他们总是以饱满的精神状态
力争做到最好
外界看来高大上的航天任务
也是由一个又一个
琐细枯燥的工作
一步一步集合而成
△工作人员在给测试电缆缠上保鲜膜，这项任务也至关重要
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