巨亏59亿！小鹏汽车赴美IPO前途未卜_新浪财经

美国对中国概念股可能的限制行动，尚未影响中国企业的赴美上市热情。美东时间8月7日，智能汽车公司小鹏汽车正式向美国证监会提交IPO文件，拟于纽交所上市，股票代码为"XPEV"。承销商包括瑞信、摩根大通、美银证券等。

在小鹏汽车赴美上市之前，蔚来汽车、理想汽车已经分别登陆纽交所和纳斯达克，中国“造车新势力”三巨头在美国资本市场实现会师。

三巨头合照（图源：何小鹏微博）

据招股书介绍，小鹏此次IPO发行价区间和发行股份数未定，融资额暂不确定，招股书所列1亿美元仅是例行披露的占位符，不代表本次IPO实际融资额。由于小鹏目前处于信息静默期，公众未能取得更多信息。小鹏汽车管理层持股达40.9%，其中董事长兼CEO何小鹏持股31.6%为最大股东，阿里持股14.4%为最大外部股东，其他主要股东还包括小米、GGV纪源资本、晨兴资本。

两年半亏了59亿

根据招股书披露，2018年、2019年及2020年上半年，小鹏汽车净亏损分别为13.99亿元、36.92亿元、7.96亿元，两年半亏损58.86亿元，实现总收入分别为0.01亿元、23.2亿元、10.03亿元。

虽然两年多烧了不少钱，但小鹏汽车并不缺钱。小鹏在在7月、8月分别完成C+和C++轮融资，融资金额超9.47亿美元。时代周报记者访问了一位在5月份离职的小鹏汽车前中层管理员工，他称在融资前小鹏的财务情况非常良好，不缺钱。

当然了，新势力造车企业基本都算从零开始，前期投入大、周期长，短期盈利确实不现实。云度汽车CEO林密近日直言，让一个造车企业3～5年周期内实现盈利“太扯”。所以即便两年多时间里花钱如流水，小鹏还是能及时获得融资，市场对其前景似乎相当看好。

押宝自动驾驶系统

业界认为，相对理想和蔚来，小鹏汽车的模式更像特斯拉：定位中高端市场，发力自动驾驶、智能操作系统，动力总成等，以整车的OTA能力实现产品的差异化。

为了营造竞争力，小鹏在研发方面投入巨大。2018年、2019年及2020年上半年，其研发投入分别为10.51亿元、20.70亿元、6.31亿元。截止到今年6月30日，小鹏汽车总共在中国和美国招募了3676名员工，研发人员就占了43%。

然而在发力自动驾驶系统的过程中，小鹏汽车的头上的“窃密”疑云却没有散去。2019年，特斯拉前高级工程师曹光植加入小鹏汽车担任自动驾驶副总裁前，曾经被特斯拉方面指控复制了特斯拉超过30万份机密资料。

特斯拉CEO马斯克曾经讽刺小鹏的自动驾驶系统“抄袭”

曹光植最终承认从特斯拉离职前复制技术文件，但也宣称自己在入职小鹏前已经删除了所有资料，自己没有将任何特斯拉自动驾驶相关的商业机密转移至小鹏汽车，也没有为了新雇主的利益使用这些材料。然而特斯拉对曹光植和小鹏的诉讼至今还没有落幕，目前也难以预测诉讼会不会对IPO造成影响。

当然，小鹏在自动驾驶系统上的突飞猛进让何小鹏对自家产品充满信心。今年5月何小鹏接受采访时曾称，自家汽车比特斯拉“好多了”，“（特斯拉）品牌强得也有限”。

交付和质量仍有提升空间

根据招股书上的信息，小鹏汽车公布了旗下小鹏G3和小鹏P7两款车型的交付量。小鹏汽车自2018年11月开始生产G3车型，截至今年7月31日，小鹏已经交付18741辆G3车型。从今年5月起，小鹏开始交付旗下第二款车型P7，截至今年7月31日，小鹏已经交付1966台P7车型。小鹏汽车整体交付量达到20707辆。然而，按照去年何小鹏在广州车展上的说法，需要月交付一万辆汽车才能达到盈亏平衡。

目前，小鹏汽车使用海马汽车的资质制造G3车型，产地位于河南郑州，年产量可达15万辆。此外小鹏也在广东肇庆建立了工厂，并于今年5月起生产小鹏P7，肇庆车厂的年产量为10万台。