萝卜快跑稳健前行特斯拉Robotaxi蓄势待发谁将胜出？_新浪科技

萝卜快跑稳健前行特斯拉Robotaxi蓄势待发谁将胜出？

　　【CNMO科技】百度少见地抓住了流量，但萝卜快跑感到抱歉，因为它是以撞人和抢工作这种方式出圈的。随着萝卜快跑的普及，一旦发生事故，责任归属变得更加复杂，最会计算得失的保险公司似乎还把握不住分寸，唯一要确定的一点是不亏钱。

　　有网约车司机抱怨，说萝卜快跑抢了他们的饭碗。有些人没有多少时间抱怨，他们熬不住时间，决定转行去做萝卜快跑“幕后”工作。但心有余悸的老司机们在想，这真能赚到钱吗？

　　老司机在新岗位上感到不确定，乘客则觉得新奇。除了担惊受怕，最大的感受恐怕就是“慢”了——打车两分钟，等车两小时。特斯拉Robotaxi或许会不一样吧，但那是下一个十年的事情。

　　随着“萝卜快跑”在武汉等国内多座城市稳扎稳打，成功布局并持续扩张其商业化运营版图，自动驾驶出租车市场的竞争热度急剧升温。与此同时，特斯拉宣布即将启航的Robotaxi项目，犹如一颗重磅炸弹，在行业内激起了层层涟漪，瞬间将公众的目光聚焦于这场自动驾驶技术领域的巅峰对决。

百度率先交卷

　　今年5月，百度推出了搭载其第六代智能化系统的萝卜快跑无人车，定价为20.46万元，相比第五代车型，整车成本锐减60%。百度预计，随着萝卜快跑无人车自动运营网络的完善，营运成本将削减30%，并通过自动驾驶技术的精进与人车舱效率的提升，服务成本有望实现80%的降幅。

　　目前，萝卜快跑已在北京、武汉、重庆、深圳、上海等城市开展全无人驾驶出行服务及测试，其中武汉成为百度战略部署的关键区域。百度对萝卜快跑的未来充满信心，目标是在2024年底于武汉实现收支平衡，并预计2025年全面进入盈利阶段，这标志着萝卜快跑有望成为全球首个商业化盈利的自动驾驶出行服务平台。

　　近期，“萝卜快跑”也因其独特的运营模式和严格遵守交通规则的表现，在网络上引起广泛讨论与好评，特别是在武汉，因规范驾驶被市民亲切地称为“苕萝卜”（傻萝卜）。

　　在实际运营中，尽管偶尔遭遇小插曲，但“萝卜快跑”的无人车整体表现稳定且安全，赢得了不少用户的信赖。按计划，今年内萝卜快跑将在武汉部署千台无人车，加速自动驾驶技术的广泛应用。

　　与百度萝卜快跑的迅猛势头相比，特斯拉的Robotaxi计划显现出了稍许的滞后。

特斯拉稍慢一步

　　此前，马斯克已经宣布，原定于今年8月8日推出的特斯拉Robotaxi项目，现因技术优化需求，其正式亮相日期被推迟至10月10日。这一变动迅速成为市场焦点，并伴随着特斯拉股价的微妙波动。

　　马斯克亲自解释了延期的原因，强调团队正致力于对Robotaxi进行必要的升级，旨在进一步提升其性能与安全性标准。他坦诚，实现无需人工干预的全自动驾驶技术是一项极其复杂且充满挑战的任务，之前设定的时间表可能过于乐观。

　　特斯拉的Robotaxi愿景是构建一个类似Uber的专有叫车平台，但运作方式独树一帜。该计划不直接管理庞大的出租车队，而是鼓励特斯拉车主在车辆空闲时段参与共享服务，既方便乘客，又为车主创造额外收益，形成双赢局面。这一模式与“萝卜快跑”有显著区别。

　　事实上，马斯克对Robotaxi的构想可追溯至八年前。不过，在今年马斯克宣布了最终的发布时间之后，特斯拉Robotaxi的进度明显加速了。

　　据ARK研究报告，特斯拉用户每日在FSD（全自动驾驶）模式下累积的行驶里程已超过200万英里，这一庞大的数据集为特斯拉提供了宝贵的训练资源，助力其不断完善自动驾驶系统。

“萝卜”与“钢铁侠”的较量

　　回望过去，百度Apollo项目历经十余年发展，成果斐然。至今，该项目已累积获得专利超过5400项，道路测试总里程突破亿公里，并成功获取了超过1500张中国测试牌照。百度一季度财报数据显示，“萝卜快跑”累计服务单量已超过600万次，一季度内更是提供了约82.6万次的乘车服务，同比增长率高达25%，展现了强劲的市场增长势头。

　　相比之下，特斯拉的Robotaxi项目则显得波折重重。在电动汽车市场面临需求放缓与价格战双重夹击的当下，特斯拉寄望于通过无人驾驶出租车开辟新的增长点，其挑战之艰巨不言而喻。