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蓝鲸新闻7月26日讯（记者 李卓玲）由铜锣湾时代广场出发，一路向西步行大概一公里，在穿过繁华的骆克道、谢斐道后，最终抵达告士打道。这里，曾凭借波子（保时捷）、Pagani（帕加尼）等豪华汽车品牌的聚集而闻名，是香港知名的“豪车一条街”。
不过，近两年来，这条占据港岛黄金铺位、寸土寸金的街道，出现了不少新面孔。蓝鲸新闻实地探访发现，目前已有超6个内地汽车品牌，在这条旺市街头开设了陈列室（展厅）。据悉，部分店面的月租甚至需百万港元。
比亚迪位于告士打道的展厅 图片来源：蓝鲸新闻摄
告士打道之变，是内地电车品牌加速入局、争夺车市蛋糕的缩影。而作为称霸香港电动车市场多年的“一哥”——特斯拉，正面临“群狼环伺”的局面：后有BBA电车步步紧逼，还有前述“大手笔”开店、欲快速打开市场的内地电车“卷王”们。
香港车市“风雨欲来”，无人能置身事外。这场“龙争虎斗”，谁会笑到最后？“香港遍地特斯拉”的故事，又会否重新改写？一切仍待揭晓。
内地汽车品牌香港开店，部分商铺月租超百万
毗邻香港会议展览中心、金紫荆广场的告士打道，是香港4号干线的一部分，其连接着东区走廊及中环金钟一带。在高楼林立、车水马龙的衬托下，这里充满了浓郁的港风特色。
蓝鲸新闻走访时发现，众多内地汽车品牌陈列室已先后在这里落地，诸如极氪、埃安、上汽大通、名爵，比亚迪品牌及其高端品牌腾势等。大部分展厅内摆放了三、四台车，且清一色以纯电车为主。据多名销售人士表示，这些展厅主要由不同的代理经销商集团经营，诸如和谐汽车、联大汽车、锦龙汽车集团等。
在告士打道151号资本中心地面一层，蓝鲸新闻看到了刚开业不久的和谐香港湾仔腾势旗舰店。往里走，该门店空间颇为宽敞，不仅设有展车区、科技产品展示区、洽谈区，还有交付区。相比之下，大部分开在这里的汽车品牌展厅并未开设专门的交付区。
腾势门店 图片来源：蓝鲸新闻摄
据香港文汇报今年6月中报道，该地铺由和谐汽车旗下新能源车代理业务公司租用，是告士打道面积最大的单一临街商铺，新租约每月租金逾100万港元，租期至少3年，成为今年港岛区最大宗铺位租务成交。此外，该铺此前由保时捷租用作陈列室多年，彼时月租约175万港元。按腾势旗舰店被曝的逾100万港元月租计，租金较此前跌约40%。
有埃安AION展厅的销售人员Ronald向蓝鲸新闻表示，据其了解，其展厅此前卖得是日产品牌。另有销售对蓝鲸新闻表示，“这里的铺租现在便宜很多了，但少人租了，内地汽车品牌的到来，一定程度带旺了这里的工商铺市场。”
沿着告士打道一路走，蓝鲸新闻看到，确实有商铺处于关门状态，门口“旺铺出租/售”“欢迎致电”等宣传广告颇为显眼。
而在距离告士打道大概10公里左右的九龙湾，同样是内地新能源汽车品牌的聚集地，包括比亚迪、东风Seres、埃安AION、哪吒NETA等品牌此前已纷纷进驻。部分铺面同样被曝月租超百万港元。
在这波香港开店热潮中，比亚迪的攻势颇猛。
据香港文汇报前述报道称，比亚迪的香港代理商JC Motor去年7月以每月111万港元租用九龙湾三湘货运中心7楼及地库单位；其后再以每月约180万港元租用长沙湾香港纱厂六期地下、地库、1及2楼等作为汽车维修中心。比亚迪另一香港代理商和谐汽车则在去年承租沙田大围成运路2至8号地铺，月租约60万港元。
比亚迪方面在接受蓝鲸新闻采访时则表示，目前已经在香港上市的产品有比亚迪品牌的海豚、海豹、ATTO 3、M6，以及腾势品牌的D9。“比亚迪品牌有10个销售网点，5个维修服务网点，是全香港最多的品牌；腾势品牌有2家销售网点，2个服务中心正在建设中，预计9月开业。”
新登记私家车超八成为电动车
内地汽车品牌联手代理商，下血本挤进核心商圈背后，电动车在当地正不断走俏。
站在香港的街头，目之所及，除了发达的公共交通，诸如叮叮车（有轨电车）、双层巴士等，以及一众豪车外，便是遍地跑的特斯拉。
据香港电动车资料库数据显示，由2017年8月起至2024年6月，电动私家车首次登记数字品牌榜中，特斯拉以39659辆力压其他品牌夺得第一，其次是宝马、奔驰，后两者首次登记数字为9335辆、8874辆。
商场充电区全是特斯拉 图片来源：蓝鲸新闻摄
湾仔一名电车品牌的销售人士对蓝鲸新闻表示，特斯拉在香港市场热销，一定程度与其先发优势有关。他对蓝鲸新闻表示，香港买私家车首次登记税很贵，特斯拉刚进来时，电动车在香港销售是免税的，那时候的市场呈现特斯拉“一家独大”的态势，后来电动车也要交税了，但因为政府又推出了针对电车的“一换一”计划，所以在税费方面还是较油车更具竞争力。
有比亚迪湾仔展厅销售Alan向蓝鲸新闻介绍，店里卖的车价格会比内地会贵大概40%左右，因为税费比较高，但电动车有“一换一”的政策，有税费减免，所以相比油车还是比较划算。
在同样位于告士打道的上汽大通展厅里，蓝鲸新闻获取的一份价目表显示，其店内售卖的车都标有两个价格，一个是正式售价，一个为“一换一”售价，前者会比后者贵大概12万港元左右。
图片来源：蓝鲸新闻摄
据香港特区政府新闻公报，去年10月25日，香港特区行政长官李家超表示，“电动车首次登记税的宽减安排”已见成果，电动车占2023年首半年新登记的私家车超过六成，增速位世界前列。
而今年以来，这一比例进一步提高。据香港运输署发布的数据显示，今年4月，当地私家车（新车）新登记量为6435辆，其中电动车登记量为5383辆，占比约83.7%。
除了税费优惠外，用车成本也是当地消费者选择电车的一大考虑因素。
“香港养车成本非常高，一个普通车位每个月租金要大概4千港元，仅仅停车每年都要四、五万港元，还没算保险、偶尔的罚单等，因此买私家车是奢侈的享受。”Alan对蓝鲸新闻表示，若选择油车，更大的一笔开支还是油费，目前而言，电费便宜很多，且充电也越来越方便。
另有埃安展厅的销售人员称，目前来买车的用户以家庭客为主。在充电方面，当地充电设施分快插、中插、慢插，快插充一次电大概一百多港元，若加油一般同样的公里数则要一千多港元。其称，充电设施方面政府有建，商场等也会建。
对于香港电动车渗透率攀升迅猛背后原因，比亚迪方面接受蓝鲸新闻采访时表示，是基于香港纯市场经济的条件，“对消费者而言，电动车的体验远超于燃油车；而且在使用成本上，电动车更具优势。”
目前，香港也在加大充电设施的建设。李家超此前称，政府会大力推动充电配套扩展，目标是在2027年中前将香港公共和私人充电停车位的总数提升至约20万个。为加快扩展私人充电网络，2023年底起将政府停车场的免费充电服务市场化；调整油站土地契约条款以提供诱因，推动油站加装电动车充电设施以及长远转型为绿色燃料补给站，2024年第一季将为两幅空置油站用地转为充电站进行招标。
图片来源：蓝鲸新闻摄
围猎特斯拉，自主品牌还需闯几道关？
值得关注的是，随着内地汽车品牌的到来，香港车市格局正悄然生变，包括比亚迪等品牌正不断冲击特斯拉的霸主地位。
据香港电动车资料库数据显示，今年上半年，比亚迪已闯入当地电动私家车首次登记累计量品牌榜第二名，与首位的特斯拉（5083辆）仅相差1256辆，也反超了宝马、奔驰的电动车。
图片来源：香港电动车资料库数据
“从2013年的电动出租车到电动单层公交巴士，到码头拖头车、香港机场的摆渡车，无人驾驶接驳车；再到香港独一无二的双层巴士，最终到香港的私家车，比亚迪对香港市场全方位和交通全领域的投放，就证明了比亚迪对香港市场的认真和执着。未来，我们会为当地带来更优质更多元的产品和服务。”比亚迪方面对蓝鲸新闻表示。
在内地汽车品牌加码香港市场背后，有业界人士对蓝鲸新闻表示，与有先发优势的特斯拉相比，内地电动车品牌要争夺更多市场份额，还需努力，包括品牌知名度、本土化、产品投放力度等。
其中，在本土化方面，蓝鲸新闻走访时发现，部分内地电动车品牌门店虽放着数款车，但可能仅一款可销售交付，其余的车仅作展示，因为还未有右舵版车型。
以极氪为例，其此前已在内地市场开启交付的全新极氪009，右舵版车型在享受“一换一”补贴后零售价为港元75.5万起（内地售价区间在43.90万-46.90万元起），预计今年四季度才在香港市场开启交付。
蓝鲸新闻从极氪方面获悉，除了左舵变右舵外，其还针对香港市场进行本地化的法规适配，并增加车机内繁体显示和粤语语音交互。
此外，在电动车税费优惠逐渐退坡之下，当地消费者对产品市场竞争力的要求也会更高。
据香港运输署官网显示，当地政府于今年2月28日宣布延长电动车首次登记税宽减安排的期限两年，至2026年3月31日，但相关不同种类的电动车首次登记税宽减有不少新安排，诸如一般电动私家车的首次登记税宽减额上限将由9.75万港元调整至5.85万港元；符合“一换一”计划条件的私家车车主，其电动私家车的首次登记税宽减额上限由28.75万港元调整至17.25万港元等。
多重挑战之下，“南下”香港的内地电动车品牌，会与特斯拉，乃至进口豪车们，碰撞出怎样的火花，仍有很大看头。
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