21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道
“雷总（雷军）想成为国内车企老板中开车最好的之一，赞同！一起努力，加油！”7月22日，长安汽车董事长朱华荣在社交平台公开表示，早上收到雷军展示漂移车技的视频，下午也跃跃欲试，在试车场尝试了一把“力量漂移”，“确实很上头”。
今年上半年，强大的流量变现能力砸向雷军和小米SU7，车市的重心开始向流量时代靠拢。裹挟在“流量战”中的车企“掌门人”也纷纷走向台前，一股脑涌入直播间开启实测、开设个人社交账号互动，活跃在大众视野中。
当热度渐退，7月19日晚，小米集团董事长雷军站上年度演讲的舞台，放送了自己驾驶小米SU7漂移的视频，并表示了加深对汽车的理解，为自己定下“成为国内车企老板中开车最好的之一”的目标，最后拿到了赛车牌照，引发热议。
作为流量绝对的把控者，雷军的这一行为再度推动车圈老板们“卷”向下一阶段。雷军年度演讲结束后，专业赛车手吴佩发文称“一大早有三位车企高管让自己带他们玩汽车漂移。”
一个月前实测智驾、坐在屏幕前与用户对话的车圈老板们，似乎也要开始追逐“速度与激情”。
隔天，朱华荣在长安汽车重庆西部试验场，以“试车手”的身份直播测评长安旗下多款产品，覆盖11个极限场景，包括高环测试、高速麋鹿实验、60%极限坡道、湿滑路面车辆甩尾、腐蚀性道路等。
长安下半年新能源发力的多款重要产品亮相，包括阿维塔11、阿维塔12、深蓝G318、深蓝S07、启源A07、启源E07等。
其中，阿维塔11、12增程版将于9月份上市，阿维塔07增程、纯电双版本也将于下半年同步上市；基于SDA平台架构，被称为“中国版cybertruck”的启源E07，也被长安寄予厚望，定位于“智能可变新汽车”，出自专属高端线的“长安数智工厂 ”，下半年将带领品牌冲刺30万级以上市场，在高端市场中抢“蛋糕”。
部分路段时速狂飙至220km/h，60%坡道爬坡挑战、尝试“力量漂移”、高速绕桩，极限测试为自家下半年重磅产品造势，都让人感受到这位“汽车老将”的卖力。
“我问余（承东）总流量密码是什么？余总说我必须亲自上场，这就是密码之一。”朱华荣曾告诉记者，在消费电子领域里面，雷军、余承东他们个人粉丝生态以及个人的IP占了很大的优势，传统汽车不改变、不努力，真的会被淘汰。
朱华荣的改变决心坚定且及时。事实上，今年上半年在“雷军效应”下，没有一家车企甘于落后，顺从大潮纷纷从幕后走向台前，向流量“倾斜”，比亚迪总经理集体入驻抖音平台；广汽系高管宣告开设个人视频号出道；一向严肃低调的“技术派掌门人”魏建军入驻社交平台后动作不断。
流量压力和营销求变裹挟下，传统汽车厂商艰难转型，告别过往自上而下的传播模式，开始向小米、华为等企业靠拢，渴望通过新的营销范式抢夺用户的注意力和传播话语权。
但需要注意的是，首批老总上线后，效果有好有差，一味地跟随最后也难以将曝光量转化为有效销量。如今雷军贴上“车手”标签，一夜之间多位车企高管反馈提出需求，但质疑雷军、理解雷军之后，人人都可成为雷军吗？
“老板上线营销是把双刃剑，实际也看老总们的风格、临场发挥和业务积累水平，大部分比较成功。过度宣传遭到反噬的情况也有所出现，但是最终还是要看车企产品的综合性价比水平。”车夫咨询合伙人曹广平曾告诉21世纪经济报道记者。
此次直播实测中，朱华荣也曾多次强调安全和品控才是无可撼动的底色。
“卷老板”时代下，流量不等于销量，雷军也并不是唯一风向标，汽车制造业的核心仍然是产品的技术、质量和服务水平，研发投入。
“掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注）
