“大小”合作，各取所需。
7月22日，小鹏汽车与大众汽车集团签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，双方将共同投入为大众CMP和MEB平台开发电子电气架构。
在电子电气架构技术战略合作中，小鹏汽车与大众汽车集团在广州和合肥建立了联合开发项目组，双方工程师合作，加速电子电气架构的开发进程，第一款搭载双方联合开发架构的车型预计将在2年内量产。
图源：图虫创意小鹏一季度收入10亿元，技术输出收益显著
此前，小鹏汽车与大众汽车曾多次牵手。
2023年12月，大众中国入股小鹏汽车，交易完成后大众中国持有小鹏汽车约4.99%股本，成为小鹏汽车第三大股东。
2024年2月，小鹏汽车与大众汽车集团又签订平台与软件战略技术合作联合开发协议，双方将联合开发两款面向国内中型车市场的智能网联车型，预计2026年上市，首款产品为SUV车型。
2024年4月，小鹏汽车宣布与大众汽车集团将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构，联合开发并将其集成到大众CMP平台上。双方联合开发的电子电气架构预计将从2026年起应用在国内生产的大众电动车型上。
此前，小鹏汽车与大众汽车的战略合作已初见成效。财报显示，2024年第一季度，小鹏汽车服务及其他收入为10亿元，较2023年同期的5.2亿元上升93.1%，环比上涨22.1%。
小鹏汽车称，服务及其他收入大幅增长源于与大众汽车集团进行战略技术合作带来的技术研发服务收益。
“从今年一季度开始，平台和软件技术服务的收入已经开始成为我们盈利的重要来源。”小鹏汽车董事长及首席执行官何小鹏在2024年第一季度财报电话会上表示，这标志着小鹏汽车已经发展出与传统车企不同的商业模式，行业认可的智能化技术，不仅将通过小鹏汽车的销量变现，还可以通过与其他品牌合作，获得更大的商业回报。
不过，上述商业模式短期内并不会被复制。何小鹏曾表示，目前和大众是互惠互利的更深层次的合作，类似的合作形式暂时不会扩大。
图源：图虫创意大众加速电动化转型 每月完成1次OTA升级
另一方面，此次与小鹏合作，推出搭载双方联合开发的电子电气架构车型，对于大众汽车电动化转型具有较大推动作用。毕竟，中国作为全球最大的汽车市场，具有巨大的消费潜力和增长空间。
2023年大众集团在华电动化转型并不顺利，纯电动汽车交付量约19.18万辆，同比增长23.2%，交付总量不及特斯拉的60.37万辆，也不及梅赛德斯-奔驰24.07万辆的纯电车型销量。
为加速本土化战略发展与电动化转型，在2024北京车展前夕的“大众之夜”上，大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，大众汽车坚定贯彻“在中国，为中国”的发展战略，不断提升本土研发能力，并同领先的本土科技企业和汽车制造商强强联合，以“中国速度”加速发展，将每三年推出一代新车型、每两年升级一次电子架构、每个月进行一次OTA远程升级。
目前，大众集团在中国市场的转型已取得一定成果。2024年上半年，大众汽车集团在华纯电动汽车销量为9.06万辆，同比增长45%。
汽车行业分析师梅松林对时代周报记者表示，大众汽车想要通过本土化、卷技术、卷产品跟上中国新能源市场发展脚步，在三电（电机、电控、电池）和两智（智能座舱、智能驾驶）上狠狠补上一课，以期缩小甚至超越中国本土头部车企。“最终效果取决于本土市场决策的灵活性、产品技术的迭代速度、以及决策落实率。”
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