京通铁路完成换梁“手术”

    科技日报讯 （记者李丽云 朱虹 通讯员丁旭）记者6月28日获悉，随着52738次货运列车顺利通过内蒙古和辽宁省边界老哈河特大桥，历经26天项目改造的京通铁路朝阳地至通辽段桥梁更换任务全部完成，顺利通车。这也是京通铁路运行50年来迎来的最大一次大修“手术”，换梁后客货列车将全面提速。

    京通铁路是华北地区通往东北地区的第三条铁路干线，全长804公里。这次铁路换梁工程是全国最大的既有线换梁施工作业。项目竣工后，京通铁路内蒙古段行车时速全面提升到100公里，路网作用将辐射东北三省、蒙东地区及环渤海经济圈的部分区域，整体货运能力由目前的5830万吨提升至7430万吨，旅客运输能力由原先每天8对列车提升至16对列车。

    中铁二十二局京通铁路项目负责人姜跃龙介绍，原有梁体存在碱集料裂纹严重、梁体靠近端部腹板斜截面开裂、局部腹板裂缝贯通、部分梁体封端开裂掉块、支座普遍锈蚀严重、梁体防水失效等病害。

    对此，中铁二十二局技术团队利用建筑信息模型（BIM）技术反复模拟换梁施工方案，在两座50多岁“高龄”铁路桥施工中利用创新工法——“横向顶推工法”，对两座大桥68孔136片T梁进行整孔更换。在有限封锁施工时间内利用液压顶推的方式，将378吨的铁路桥梁以每分钟0.4米的速度准确推送到指定位置,使新铺钢轨与原路段钢轨实现无缝对接,确保列车安全运行。

    此次施工克服了既有铁路施工技术难度高、施工安全风险大、协调难度大等诸多问题。施工仅用4.5小时，极大减少了对铁路运输的干扰。