今天凌晨,布加迪正式发布了 Chiron 的继任者——Tourbillon,定价高达 400 万美元,折合人民币约 2900 万元。
这辆车超越了当下、不限于未来,而是为了永恒。
这就是布加迪将他们的新车命名为 Tourbillon 陀飞轮的原因,他们决定不再沿用以传奇布加迪赛车手命名新车的传统。
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陀飞轮制表技术于 1801 年在法国诞生,以其无与伦比的复杂性和美观性而闻名,有助于抵消重力对手表的影响,确保计时更加精准。200 多年后,陀飞轮依旧被视为制表业的巅峰。
在如今这个时代,最容易过时的就是技术本身,尤其是那些液晶大屏和辅助驾驶。因此,对布加迪来说,采用那些能够抵御时间考验的「永恒」部件,显得尤为关键。
布加迪 Tourbillon 的核心魅力,正是这种机械的永恒之美。
形式,追随性能
布加迪首席执行官 Mate Rimac 在发布会中谈到:
布加迪 Tourbillon 的研发过程始终受到布加迪 115 年品牌历史和 Ettore Bugatti(布加迪品牌创始人)的指导。他所说的「如若可比,便不再是布加迪」和「美无止境」,指引着我个人,以及追求创造新时代布加迪超跑的设计和工程团队。
与当代的每一辆布加迪一样,Tourbillon 沿袭「速度塑造形态」的原则。超过 400km/h 的行驶速度,对车身的每一个型面,每一处进气口、每一条棱线都有着精细的打磨要求,以确保车辆符合空气动力学和热力学。
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三辆布加迪的经典车型,成为了 Tourbillon 的灵感支柱,它们分别是:
被誉为世界上最美汽车的 Type 57SC Atlantic、有史以来最成功的赛车 Type 35,以及最雄心勃勃的豪华车之一 Type 41 Royale。
设计、性能和奢华构成了 Tourbillon 的蓝图,比 Chiron 更窄、更矮的身形比以往任何车型都更优雅、感性以及豪华。
![▲Type 57SC Atlantic](http://n.sinaimg.cn/spider20240624/400/w720h480/20240624/58c1-7ca506ea1fd98217dc0c3989d3795f47.jpg)
▲Type 57SC Atlantic
![▲Type 35](http://n.sinaimg.cn/spider20240624/400/w720h480/20240624/2429-e831240103b2f9b7cab4d577d489fb0d.jpg)
▲Type 35
![▲Type 41 Royale](http://n.sinaimg.cn/spider20240624/325/w720h405/20240624/1a66-621a04cebf18f5c74054c63394192191.jpg)
▲Type 41 Royale
布加迪设计总监 Frank Heyl 表示,他们从 Type 35 中汲取灵感,整车造型由马蹄形格栅作为引导,逐渐舒展为流线型车身。
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Type 57SC Atlantic 中的「S」意味 Surbaissé,本质上意味着降低——降低车头,降低车高,降低驾驶员坐姿,创造出美妙的姿态和比例。
「这对我们来说非常重要,」Heyl 说,「更低的车身显得更宽,这不仅强化了车轮的存在感,而且赋予了车辆一种肌肉感,就像一只蓄势待发的猛兽。每一个设计选择都是为了在静止时也能传递出动感,即使是静止不动,也能感受到它的速度与力量。」
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另一方面,57SC Atlantic 上标志性的螺栓中央鳍片,从 Tourbillon 更宽的格栅延伸而出,在壮观的 V16 发动机上方形成了一道飞拱。
Type 41 Royale 曾为布加迪带来经典的双色车色,这一设计如今已经演变为该品牌的另一核心设计元素——布加迪线,在此前的 Veyron 和 Chiron 上,我们都可以看到这道优雅圆润的弧线。不一样的是,Tourbillon 的「布加迪线」为了迎合更低趴的造型,变得更加锐利、有棱角。
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和以往的布加迪车型一样,Tourbillon 也遵循了「形式追随性能」的理念。
标志性的格栅在加宽之后,能够更有效地将空气引导至双散热器,更高效地进行散热。布加迪还在两个散热器之间保留了一个相当大的行李厢。
Tourbillon 的流线型外形灵感源自雄伟的游隼,可在实现惊人速度的同时,获得巨大的下压力,以提升车辆的弯道性能。
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在空气动力学上,布加迪运用了在 Veyron 和 Chiron 上积累的超过 20 年的经验,主动尾翼的高度和角度能够完美匹配不同车速,同时提供空气制动的功能。
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Tourbillon 在空气动力学上的平衡很大程度上要归功于新的扩散器概念,其扩散器在座舱后方就开始以一个理想的角度爬升,将车辆尾部完全融入扩散器的设计。
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另一方面,这样的扩散器设计对车辆内部的热力学设计提出了更高的要求。布加迪引人注目的尾灯下方隐藏了一个风道,内部的热空气可由此排出。
布加迪的「内在美」
优雅的自动蝴蝶门缓慢升起,首先吸引你的一定是那排像钟表一样的仪表盘。
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这是一个运用了瑞士专业制表技术打造而成的仪表盘,共由 600 多个零件组成,用上了钛金属、蓝宝石、红宝石等材料。最大公差为 50 微米,最小仅为 5 微米,重量仅为 700 克。
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另一个有趣的点在于,这块复杂的仪表盘是集成在方向盘上的,但驾驶员在转动方向盘时,它并不会随着方向盘的转动。
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想起雪铁龙了吗?不愧都是法国车企。
Tourbillon 的中控台由水晶玻璃和铝制成,完全展露了按钮和发动机启动拉杆的复杂的工作原理。布加迪表示,其玻璃的研发包括 13 个步骤,以确保透明无瑕的玻璃在发生事故时足够坚固和安全。
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中控台的铝件由一整块金属铣削并阳极电镀而成,当你需要用到 CarPlay 或其它多媒体功能时,一个复杂的机构会把触摸屏从中控屏顶部弹出。
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正如外观一样,Tourbillon 的内饰都遵循着「形式追随性能」的理念,并没有为了设计,在实用和舒适上做出妥协。
例如,Tourbillon 的座椅被直接固定在地板上,以实现最低的座椅位置和最轻的设计,因此无法调节。然而,它配备了可前后调节的踏板和方向盘,实现了实用性与性能的完美平衡。
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再比如车内的音响系统。Tourbillon 摒弃了传统的扬声器和低音炮,转而采用了一种更先进的音响系统,使用现有的内饰面板作为发声体。与传统的扬声器相比,这种创新设计显著减轻了整车重量。
正是这种对轻量化的极致追求,使得即使在装备了 28 度电池组之后,这辆新一代超跑的重量仍然比上一代车型 Chiron 更轻。
噢对,是的,这一代的布加迪超跑,触电了。
布加迪的 W16 发动机有别于世界上任何其他一款引擎,凭借四个涡轮和惊人的功率数据,为内燃机技术的极限树立了标杆。在这套动力系统诞生 20 年后,布加迪又带来了另一个无与伦比的工程杰作。
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Tourbillon 由一台全新的 8.3 升 V16 自然吸气发动机驱动,这台发动机在 Cosworth 的帮助下研发而来,重量仅为 252 公斤。它可以提供激动人心的 1000 马力,仪表盘上的指针最高可攀升至 9000 转/分,百公里综合油耗大概在 21.47-25.19L。
此外,装配在前轴的两台电动机和后轴上的一台电动机总共可以带来 800 马力的额外功率,这意味着整套系统的输出功率达到了 1800 马力。
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值得一提的是这三台电机的转速高达 24000 转/分,配有完全集成的双碳化硅逆变器,是世界上功率密度最高的动力总成之一。其动力来自一个 25kWh 的 800V 油冷电池组,它被安装于座舱后端,可以提供超过 60 公里的纯电续航。
用一组数据来感受一下这套动力系统的强大:
- 0-100km/h:2.0 秒
- 0-200km/h:<5 秒
- 0-300km/h:<10 秒
- 0-400km/h:<25 秒
- 最高时速:445km/h
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2004 年,重生的布加迪凭借一款拥有 1001 马力的超跑,彻底改变了汽车世界;2016 年,这一成就被另一项令人惊叹的工程壮举超越,即世界上第一台拥有 1500 马力的汽车,Chiron。
它们的核心是世界上最先进的汽车发动机——一台 8.0 升四涡轮增压 W16 发动机。现在,布加迪用全新的动力总成和平台重新定义了这一概念。
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Tourbillon 不仅仅是一辆新车,更是一个拥有近 120 年辉煌历史的品牌,在新时代的曙光中展现的蓬勃生机。
旅程仍将继续。
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