很明显，如今依旧不是上市的好时机。
屡次传出要赴美上市的 Momenta，终于有了实质性进展。6 月 17 日，证监会网站显示，Momenta Global Limited（梦腾智驾环球有限公司）通过境内运营实体魔门塔（苏州）科技有限公司提交的境外发行上市备案材料，已获证监会收悉。这意味着，Momenta 赴美冲刺 IPO 已是明牌，但最终能否上市成功还需保持观察。募资金额缩水近 8 个亿据证监会披露的信息，Momenta 拟发行不超过 6335.29 万股普通股，预计并在美国纳斯达克证券交易所或纽约证券交易所上市。Momenta 是 2016 年创立的一家自动驾驶公司。创始人曹旭东毕业于清华大学，先后在微软亚洲研究院、商汤科技任职，尤其擅长计算机视觉领域相关技术，是自动驾驶领域的大牛。成立至今，Momenta 累计获得 7 轮融资，公开募资金额已达到 12.6 亿美元。其投资方既有真格基金、创新工场、蓝湖资本、顺为资本、蔚来资本、戴勒姆、纪源资本、凯辉基金、元禾资本、建银国际、云锋基金等知名机构，也有上汽集团、奔驰中国、通用汽车、丰田汽车等主机厂的身影。基于这层关系，Momenta 拿到了很多订单，算是量产走在前列的玩家。目前，Momenta 智驾方案已经在智己车型上量产应用，其最新的合作消息是奔驰纯电 CLA 车型，Momenta 将为后者提供不依赖高精地图高阶智驾方案，实现城区导航辅助驾驶功能，该车型计划于 2025 年 4 月投产。值得一提的是，Momenta 与比亚迪之间也有深度合作关系，双方在 2021 年 12 月成立深圳市迪派智行科技有限公司。在一众做自动驾驶方案的厂商中，Momenta 算是最早重视量产的玩家。其它厂商多是在 L4 商业化落地受阻之后，为了活下去才开始转投前装量产，这一趋势在 2022 年尤为明显。Momenta 自成立之初就开始布局 L2 业务（前装量产项目）上，从 2019 年 3 月份才开始做 L4，而后形成了“一个飞轮+两条腿”的战略，同时研发 L2+方案和 L4 自动驾驶，为 Momenta 赢得了时间差。为何非得逆风上市？事实上，Momenta 冲刺上市一事在去年就有消息传出，当时预计筹集 10 亿美元。今年 5 月，Momenta 再次被传出已经秘密启动在美国进行首次公开募股程序，只不过募资金额缩水至 2 亿至 3 亿美元。很明显，如今依旧不是上市的好时机。Momenta 此时逆风上市，某种程度上来说，象征意义大于实际意义。一方面，智驾方案厂商的确来到了资金见紧的时刻，尤其是近年来汽车市场反复开展价格战的行业背景下，上游供应商的利润空间免不了被挤压。更何况智能驾驶研发极度烧钱，要维持研发投入，智驾方案公司如果自我造血不足，自然得寻求输血续命。从融资情况来看，Momenta 最近一次融资进账是在 2021 年。不过，Momenta 本次募资金额并不算多，据虎嗅汽车了解，Momenta 并无太大经营困境，寻求上市更像是给出一个交代。“上市对股东、持股员工、客户、合作伙伴都是一剂强心剂”，一位 Momenta 战略投资人士向虎嗅汽车说道，再者，“不管从商业合作还是技术路线，行业现在集中化趋势很明显，这个阶段大家都需要冲刺一把，资本对于排名靠后智驾初创公司的耐心在快速下降。”上述人士说道。在自动驾驶领域，Momenta 并非唯一一家正在冲刺的企业，文远知行、小马智行等自动驾驶公司也都已经获得境外发行备案书，但迟迟未上市，纵目科技则是向港股递交了招股书。可以看到，尽管资本市场并未完全恢复对自动驾驶的信心，但各家厂商都在努力冲刺 IPO，加快上市节奏，抢占时间窗口。毕竟，尽管目前并不是上市的绝佳时机，但对自动驾驶公司而言，没有比尽早上市更好的时机了。
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