粤港澳大湾区首列全程时刻表中欧班列开行

更稳定 更高效

新快报讯 记者麦婉诗 通讯员关悦报道 6月19日上午，在广州海关所属广州车站海关的监管下，一列满载货物的X8120次中欧班列从广州国际港缓缓开出，驶向波兰华沙。这标志着粤港澳大湾区首列全程时刻表中欧班列顺利开行，将为粤港澳大湾区与欧洲内陆地区之间的商贸往来提供更加高效快捷的物流通道。

全程时刻表中欧班列是指按照沿线各国铁路商定的车次、线路、班期，以及固定的境内外始发、口岸、终到时间开行的中欧班列。普通中欧班列在运输过程中，需要经过不同国家、不同轨距的铁路，由于在不同轨段的口岸站办理列车换装时没有明确的时间规定，班列往往产生较长的停留时间。而全程时刻表中欧班列则是通过推动与沿线国家铁路运输规则联通，明确境内外站点的接续时刻要求，实现按时停、按时走，运输时间更加稳定、运输效率更高。

此次“广州国际港-华沙”全程时刻表中欧班列顺利开行后，将于每周三从广州国际港发车，经由二连浩特口岸出境，全程约1.12万公里，预计用时约16天，较以往同线路的普通中欧班列，可以节省约30%的运输时间。

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粤港澳大湾区首开“客车化”班列

新快报讯 记者许力夫 通讯员刘胜昊报道 18日19时，随着一声汽笛长鸣，X802次“客车化”班列从广州国际港缓缓驶出，10小时后抵达长沙北站。这是粤港澳大湾区首次开行“客车化”班列。

据悉，此趟“客车化”班列与旅客列车一样具备“定时、定线、定点、定价、定编”的“五定”优势。班列发站时间、到站时间、运行线路、编组车辆、基础运价等均纳入到“6·15”铁路新实施的列车运行图中，比照普通旅客列车运行模式开行。

“我们采取一站直达运输模式，班列运行时速120公里，较普通货运列车散发运行时效有了极大提升，全程压缩运输时间约48小时。”广铁集团广州铁路物流中心营销部副经理张帆告诉记者。

“此班列只需在中国铁路95306官方平台或装车站营业厅提报定舱需求，即使只提报1辆车计划，班列也会正常发车，就像客车一样，哪怕只有1名旅客，也正常开行。”安迅物流公司相关负责人表示，“客车化”班列相比其他货物班列，减少了货物在货场的集货等运时间，大大提高了运输效率，是一条高效便捷的物流通道，为企业有效节约了成本。

值得一提的是，19日凌晨3时30分，广州国际港还将开行1趟至无锡南的“客车化”班列，该班列全程运行41小时44分，与广州国际港至长沙北“客车化”班列形成两个方向开行，进一步提升了粤港澳大湾区至长株潭和长三角物流通道能力。