奇瑞首次实现对海外车企的整车平台技术输出。
21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道
从“市场换技术”到“技术换市场”，中国车企电动化技术反向输出再添新例。
6月19日，奇瑞捷豹路虎宣布，立足于12年合作关系和成熟运营的合资公司，捷豹路虎和奇瑞汽车于近日签署了战略合作意向书，双方拟共同推进全新合作模式，进一步强化其在华合资公司的产品矩阵，为电动化时代服务。
基于全新的合作模式，奇瑞捷豹路虎将推出并制造一系列电动产品，搭载奇瑞电动化平台，使用捷豹路虎授权的“Freelander神行者”品牌。
公开资料显示，归属于捷豹路虎的“Freelander 神行者”曾是路虎品牌旗下车型，于1997推出，面向都市用轻型运动休闲SUV市场，2016年由发现运动版替代。
此次搭载奇瑞纯电平台“重生”，“Freelander神行者”品牌将作为奇瑞捷豹路虎的全新产品线，独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族，在奇瑞捷豹路虎常熟工厂与现有产品线并行生产。
奇瑞捷豹路虎常熟工厂捷豹路虎全球首席执行官Adrian Mardell先生表示：“今天，捷豹路虎迈出了战略性的一步，凸显了我们对于中国市场的坚定承诺，以及在华业务的十足信心。我们相信，在中国这一全球规模最大、增速最快的电动汽车市场，通过携手开启这一全新的合作模式，并结合重生的‘Freelander神行者’品牌的独特魅力，将赋予奇瑞捷豹路虎更为广阔的发展前景。”
在全新的合作模式下，“Freelander神行者”品牌车型由奇瑞和捷豹路虎双方创意设计团队共同打造，后续将推出一系列主流市场定位的电动化产品，通过特定网络先期在中国销售，未来将实现海外出口。
通过纯电平台赋能“Freelander神行者”品牌，奇瑞也首次实现了对海外车企的整车平台技术输出。在奇瑞控股集团董事长尹同跃看来，奇瑞先进的新能源汽车技术将和“Freelander神行者”的品牌魅力相融合，为消费者带来独特的新能源产品体验。
事实上，早在今年4月，尹同跃在星纪元ET智驾挑战直播间就曾透露，有两家欧洲豪华品牌将使用奇瑞星纪元技术平台造高端车，有一家已接近落实签约，另一个海外品牌还在谈。
彼时，外界就曾猜测与奇瑞在华合资10余年的捷豹路虎，将会是首家签约的车企。
2023年启动“品牌重塑”策略并加快电动化转型的捷豹路虎，目前在华销售新能源车辆主要以插电式混动为主，纯电产品矩阵有待进一步扩张。
有业内人士向21世纪经济报道记者表示，借助奇瑞现有平台发力纯电领域，将减轻捷豹路虎在纯电产品方面的投入负担，进一步加快产品节奏，推出更具成本优势、更高竞争力的电动汽车，推进其电气化战略。
据了解，作为奇瑞高端纯电动平台，星纪元E0X搭载EEA5.0电子电器架构，算力达1000TOPS，采用一体式压铸车身和铸铝底盘，智能化、轻量化是该平台架构的优势所在。除了成本与速度的竞争优势，奇瑞也将在电动化、智能化技术方面赋能，进一步强化合资品牌在华的产品力与竞争力。
但需要注意的是，除了奇瑞星途的星纪元ES、ET，奇瑞与华为合作打造的智选车智界S7也出自该平台。
与市场现有豪华合资品牌车型相比，星纪元ES、ET价格已下探至20万元以下，价格优势显著；同价格区间内，智界S7的智能化优势与产品力普遍得到消费者认可。
得益于新能源汽车产业链的优势，中国车企的产品力出现显著提升，正在以更强的技术和更优的成本改变着市场结构。
外资车企“一招鲜吃遍天”的策略开始失效，近百年间构建的护城河被打破，也改变了过去40年来“技术换市场”的格局。中国消费者盲目崇拜外资品牌的时代已一去不复返。
届时，面对“同门”产品价格与智能化上的优势，“Freelander神行者”该如何在华“重生”？
一方面，想要保持豪华品牌调性的同时，又能够在中国市场中取得价格竞争优势，直面同平台产品与其他自主高端品牌的挑战，“Freelander神行者”秉持什么样的定价策略将尤为重要；
另一方面，在竞争尤为激烈的中国汽车市场，通过反向技术输出后的“Freelander神行者”，如何在华树立全新品牌形象，讲述品牌故事并说服消费者，也是决定其在中国市场能否走通的重要因素之一。
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