领克第一款自己的纯电车领克 Z10 来了。
之所以要强调一下 “ 自己 ” ,熟悉领克的差友肯定知道,领克原来就出过纯电的概念车,叫做 “ 领克 ZERO” 。但后来这车变成了隔壁的极氪 001 了,而领克就一直没有纯电。
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有人说是为了保护极氪,也有人说这俩兄弟有个三年之约,但不管咋样,领克终于要把失去的拿回来了。
只不过这次它放了一个烟雾弹,原本咱以为这车还是叫领克 ZERO ,结果突然变成了 Z10 。
前些天,脖子哥已经摸过了实车,并且今晚也是受到领克邀请,来到瑞典哥德堡现场见证了 Z10 的首秀,咱就结合着发布会内容和大家聊聊。
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首先,领克 Z10 的外观特色是很大程度上还原了 THE NEXT DAY 概念车设计,吉利家里和这款概念车有关的可不少,像领克 07 、 08 还有极氪 X 都是。
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但因为这个概念车原本就是个很长的大轿车, Z10 车长 5 米,轴距 3 米的体量,比例就对上了。
细节上,可以看到 Z10 的竖条蛤蟆灯,机盖线条、车侧腰线以及后窗尾部向上的走势,都和概念车一个味儿。
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当然,概念车很多设计,量产车还是没法 1 比 1 复刻。Z10 的前脸就没那么夸张,它是用了一条竖形小灯。
这些小竖灯并不新鲜,领克其他车上也有,新鲜的是,Z10 上的小灯其实都是一颗颗RGB 灯珠,包括车屁股的尾灯也是。每颗 256 色,想变啥色变啥色,非常花里胡哨五彩斑斓。
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好家伙,来竞争 “ 灯厂 ” 的车企,又多了一个领克。
不过,因为法规限制,你得在停车状态下,才能搞出这些灯光秀来。
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竖条的设计不仅体现在灯光,而是贯穿车内车外各种地方,比如日行灯中间和雨刮下面。
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车内仪表台的装饰板也有。
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甚至是车窗开关这个小按钮都是,可以说细节拉满了。
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就这个小开关也有讲究,工程师告诉我,他们在生产的时候,金属和包裹金属的白色塑料是一体成型的,这样两者之间不用胶水,车内有害物质可以减少一点。
不愧是沃尔沃的合资公司,北欧人追求的环保咱也要讲究讲究。
开关上的这个玫瑰金,也同样贯穿车内。
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在方向盘、无线充电板、眼镜盒还有头枕等地方都能找到,主打一个精致。
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Z10 外观上依然有领克喜欢用的招数,比如这个车门的隐藏式外水切设计,让整个面是纯平的,显得比较高级。
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不过,07 、 08 都有的无边框后视镜没了,变回了传统的造型,难不成是 RGB 灯多花钱了,要在这里找补点回来?
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接着咱再看看内饰,坐进去第一眼我就发现,诶,这个仪表屏怎么这么熟悉。
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哦,想起来了,这不是路特斯同款嘛,你们这自家人的,没准也是用同一家供应商吧。
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有一说一,仪表质感还行,方向盘也不会挡住仪表,配上 HUD ,信息很清晰。就是方向盘材质有点硬,握起来不太舒服。
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中间的空调出风口放在了仪表台上,试了下,因为离得远不会那么吹脸了。
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而且空调还有个和氛围灯联动的功能,调高温度,氛围灯变红;调低温度,氛围灯变蓝。
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再就是这个大沙发,看着舒服,坐着也舒服,并且配置也高,就连后排都有加热、通风、按摩。
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不是,领克你变了呀,你一运动品牌也搞起了大沙发这套。但... 我很喜欢。
今晚主要是发布了 Z10 的内外饰,性能以及其他具体配置的信息并不多,咱就简单讲讲。
首先, Z10 用了吉利家的SEA 浩瀚架构,极氪 001 也是诞生于此。
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然后是 800V 高压平台,加上双腔空悬 +CDC ,还有激光雷达。诶,又是极氪 001 同款。
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不过硬件层面类似,在软件层面就不一样了。
领克车机用的是 Flyme Auto ,而且 Z10 还用了一款全新的车机芯片,官方说法是性能是高通 8295 的 1.8 倍。
魅族车机大伙儿评价都不错,这回新芯片会有多大提升,啥也不说了,等跑分吧。
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然后智驾系统用的是英伟达 Orin-X 芯片,走的自研路线,而极氪 001 用的是 Mobileye 方案。
但毕竟智驾也算是整个吉利的短板, Z10 的智驾能力有多强,能不能有城区 NOA 水平,咱还得等上市才知道。
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整体看来,我觉得领克的第一款纯电,设计上确实还是十分领克。无论是外观的家族化造型,还是内饰氛围以及各种细节,都是很熟悉的感觉。
萝卜青菜各有所爱,就看 Z10 这套设计能戳动多少人了。
这款车还有很多关键信息,像电池有多大,电机功率多少,都还没公布。这些会直接决定到 Z10 的定价,所以现在咱也不好猜它会卖在哪个价位。
但可以肯定,它的竞品一定有同尺寸的小米 SU7 。想到 SU7 发布之前,吉利又是派极氪又是派银河的,结果没围剿成功,所以这回继续派新选手领克出场。
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不过呢,因为 Z10 和极氪 001 的各种渊源关系,而且有小道消息说 Z10 的三电基本是 001 那一套,搞不好就是个平价版 001 。
那样的话,它俩就成了同门兄弟竞品, Z10 怕是有可能没去围剿小米,倒是抢了 001 的订单。
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