为FSD入华铺路？百度车道级导航将上线特斯拉 专家：无必然联系

6月3日，百度地图公布了特斯拉实测V20版本的视频，并宣布“百度地图车道级导航即将上线特斯拉”。

根据特斯拉百度地图V20版本测试视频，百度地图V20在特斯拉车机上实现3D车道导航、实时红绿灯、摄像头提醒、压线提醒、公交车道提醒、超速提醒、路口实景导航等功能。

图源：新浪微博（@百度地图）

今年4月22日，在百度Apollo智能汽车产品发布会上，百度Apollo发布百度地图V20，并同时宣布与特斯拉合作，百度地图车道级导航要在特斯拉车型上全球首发。

对此，有观点认为，百度地图车道级导航上线特斯拉，或许是为特斯拉FSD（Full-Self Driving-全自动驾驶）落地中国提前铺路。

“百度车道级导航上线特斯拉，表明百度和特斯拉在自动驾驶技术方面有深入合作，但并不等同于特斯拉FSD即将在中国推出。FSD的推出涉及多方面因素，包括技术成熟度、法律法规许可、市场接受度等。”盘古智库高级研究员江瀚向《每日经济新闻》记者表示。

百度地图V20针对特斯拉进行优化

公开信息显示，百度地图V20分为四种版本，分别是基础版、3D领先版、3D旗舰版和SR智驾版。其中，基础版不定制，免费升级；3D领先版作为所有智能汽车标配；3D旗舰版是8295芯片车型顶配；SR智驾版则是城市高阶智驾车型顶配。

据了解，百度地图V20不仅支持iOS和安卓，还支持Linux、QX、鸿蒙等系统。除了特斯拉，3D领先版还将进入华为智能座舱，所有鸿蒙智行的车辆和华为HI模式的车型，都可以装载该地图。

另外，百度地图V20版本还进行了一系列升级，比如视觉方面2D变3D，同时具备摄像头提醒、压线提醒、公交车道提醒、超速提醒等功能，UI设计亦进行相应调整，适配特斯拉。

图片来源：每经记者董天意摄（资料图）

据悉，车道级导航是实现完全自动驾驶能力的关键组成部分。所谓车道级导航，简单说就是在导航时可以精确定位到车道。由于定位精度一般小于1米，车道级导航能更精准地识别车辆定位和道路的车道数量、地面标识标线、出入口、特殊车道等信息，优化复杂路口的变道引导，提升导航体验。

除了提供道路信息等大量地图信息，车道级导航还能实现辅助自动驾驶定位、感知控制决策、人机交互等功能，为自动驾驶提供行驶建议和导航服务。

车道级导航虽然在精确导航和自动驾驶方面很有优势，但其也需要车企在车机上安装高精度定位芯片和相应的传感器硬件，并确保这些硬件与导航软件系统深度集成。这样，车载传感器收集的数据才能被准确渲染到导航界面，帮助用户更好地理解周围环境。

而考虑到特斯拉在全球范围推行自动驾驶，盘古智库高级研究员江瀚认为：“百度地图可能会根据中国市场的特点，对AI算法方案进行优化和调整，以提供更符合中国用户需求的服务。”

“百度导航上线特斯拉不等同FSD将入华”

目前，特斯拉FSD已进入V12.3阶段，特斯拉的智能驾驶软件FSD V12版本已在北美加速落地。此外今年4月28日，特斯拉CEO马斯克突访中国，特斯拉中国先后两次官方发声，均提及加速自动驾驶技术落地。随着百度地图车道级导航即将上线特斯拉，外界普遍认为，FSD将要落地中国。

“百度车道级导航上线特斯拉，表明百度和特斯拉在自动驾驶技术方面有深入合作，但并不等同于特斯拉FSD即将在中国推出。FSD的推出涉及多方面因素，包括技术成熟度、法律法规许可、市场接受度等。”江瀚向《每日经济新闻》记者表示。

5月30日，据路透社报道，两位知情人士表示，特斯拉已成功获得中国工业和信息化部的软件注册，这将为特斯拉内部测试全自动驾驶 (FSD) 铺平道路，特斯拉员工将在中国公共道路上测试，然后在未来几个月内将其作为升级版提供给中国用户。对此，记者向特斯拉中国方面求证，截至发稿未得到回复。

此前马斯克对外透露，将于8月8日发布Robotaxi。也有观点认为，此次百度地图上线特斯拉或是为Robotaxi发布作准备。

据马斯克表述，第一阶段Robotaxi的业务模式会类似网约车、共享汽车。对此，盖世汽车研究院高级总监王显斌认为：“从技术角度来看，FSD目前还支持不了无人驾驶的发展。”

“特斯拉Robotaxi是否会先在中国落地涉及多方面因素，需要满足技术、政策、市场等多方面条件。”江瀚表示。

“不过Robotaxi落地仍有其他机会，特斯拉内部可能分为两派技术路线，FSD面向大众消费市场，Robotaxi则集中在限定区域的运营和商业化发展。”王显斌分析称。

值得一提的是，据央视新闻消息，6月4日，工信部发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（以下简称《通知》），9家车企和关联公司获批通行试点。

图片来源：工信部

对于这份《通知》，有业内人士对记者表示，目前车企进入试点只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入或上路通行许可，相当于通过资格赛之前的初筛。但不可否认的是，监管部门已开始积极推动L3、L4级自动驾驶的量产，高阶自动驾驶在中国落地的进程或将开启。