越来越多的玩家正在涌入纯电超跑这个赛道 。
10月9日,定位高端纯电超跑的Hyper SSR正式上市,共分为标准版、极速版和赛道版三种配置,售价区间128.6万-168.6万。比价格更响亮的是官方给出的标签——“中国第一台量产超跑”、“世界第一台量产纯电超跑”。
![Hyper SSR。时代财经 摄](http://n.sinaimg.cn/spider20231011/586/w1706h1280/20231011/9390-0b00697369f31b229f179b2d261039fe.jpg)
2022年9月,Hyper昊铂品牌与超跑Hyper SSR同日发布。广汽埃安表示,昊铂品牌将与埃安品牌并行,前者定位于依托广汽埃安资源体系,全新打造的高端豪华电动车品牌。
在长达一年的时间里,业内一直对广汽埃安造超跑充满争议,直到昊铂SSR如约实现量产并交付。
对于种种争议,广汽埃安总经理兼昊铂品牌主理人古惠南表示:“做超跑是一件很有意思的事情。也有其他车企在做,但打名堂的多,能做量产的少。有了昊铂的开路,以后中国厂家要造超跑就有路可循了。”
一千马力,1.9秒破百
作为一台电动超跑,Hyper SSR的性能十分亮眼。古惠南表示,Hyper SSR采用前后三电机布局,拥有最大1225匹马力,峰值扭矩12000N· m,零百加速仅需1.9s。
为了拥有极限运动性能,Hyper SSR车身比例姿态和造型细节都经过空气动力学设计,风阻系数低至0.146cd,官方表示“是目前国产量产车中风阻系数最低的车型”。
安全性方面,Hyper SSR车身覆盖件采用了100%碳纤维材质,仅用钢材20%重量就实现了2.5倍于钢材的强度,确保整车安全性。
古惠南透露,由于新车的设计数据极高,国内甚至没有独立台架能完成测试需求及验证。“昊铂首创将商用车台架与乘用车台架进行整合,以超1万余次赛道极限工况以及30万公里激烈驾驶工况定义测试标准,最终支撑Hyper SSR成功实现超高性能电驱研制的技术突破。”
埃安将发布会地点选在了总装车间,在场嘉宾和媒体目睹了新车的下线。昊铂工作人员向时代财经表示,Hyper SSR总装线目前单日仅生产一辆汽车,且每辆汽车由两位装配师专人完成。
![昊铂SSR总装线。时代财经 摄](http://n.sinaimg.cn/spider20231011/586/w1706h1280/20231011/3d58-7d2de213923a5332f4cf60888ed568b8.jpg)
自去年9月问世以来,埃安旗下新品牌Hyper昊铂便承载着重塑形象及提振效益的重任。
在广汽集团5月召开的2022年度股东大会上,广汽集团总经理冯兴亚直言:改善收益的最佳方法不是提升产品价格,而是打造品牌溢价。在他看来,昊铂的品牌溢价将会给埃安带来新的增长点。
超跑赛道,群雄竞逐
对于埃安来说,推出价格超百万元的纯电超跑是第一次,但这一赛道正在涌入越来越多的玩家,其中就包括特斯拉,以及老牌超跑制造商路特斯。
今年5月30日,特斯拉中国再次开放全新Roadster纯电跑车的预订页面,订金33.20万元(交付前可随时退款)。该车曾在2019年3月和2022年4月于国内市场开启预定,但特斯拉并未公布该车的最终售价及交付日期。
![](http://n.sinaimg.cn/spider20231011/744/w1613h731/20231011/6a46-24684a19ac5a2a49e960e9d2ceb2aa10.jpg)
特斯拉Roadster。
Roadster曾经历多次跳票。马斯克在5月的股东大会上表示,预计新一代Roadster跑车的工程设计将在今年完成,并有望2024年底开始量产。
新一代特斯拉Roadster定位为纯电动跑车,新车采用硬顶敞篷设计,全景玻璃车顶质量轻便、拆卸简单,可以收纳在后备厢中。
动力方面,全新Roadster轮上扭矩达10000N· m,零百加速时间2.1秒,最高车速超过400km/h,最大续航里程可达1000公里。相比之下,Hyper SSR拥有更短的零百加速,但最高时速251km/h,不及特斯拉。
10月10日,时代财经就Roadster交付时间以及最终售价采访了特斯拉中国,截至发稿尚未取得回应。
同样盯上纯电超跑这条赛道的,还有全面电动化转型的超跑品牌路特斯。
今年9月,路特斯首款四门纯电超跑——路特斯EMEYA出现在工信部第375批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。文件显示,新车将在武汉汉南区的智能工厂生产。
![图片来自工信部。](http://n.sinaimg.cn/spider20231011/735/w2048h1087/20231011/6b27-3900a6104941e3f0f7ce63bd75022a96.jpg)
在昊铂SSR发布的同一天,路特斯发布了一段EMEYA欧洲首秀视频,视频中表示“新车将具备600-900马力”,与Hyper SSR相差不远。
性能方面,EMEYA全系搭载双电机,提供2种动力,普通版系统综合功率450kW,性能版系统综合功率665kW,0-100km/h加速时间2.78s,最高时速256km/h。新车支持800V快充,充电5分钟可增加180km续航,15分钟内可将电量从10%充至80%。
至于何时将在中国市场亮相,10月10日,路特斯方面向时代财经表示:“路特斯第二款纯电动车型EMEYA将在广州车展上亮相,但不会公布最终售价。”
从路特斯公布的招股书来看,EMEYA官方定价或为10万美元(约人民币72.9万元),相比路特斯ELETRE中国市场起售价便宜了近10万元人民币。这一价格相较埃安Hyper SSR也有不小的优势。
![](http://n.sinaimg.cn/spider20231011/594/w1955h1039/20231011/6463-35ea152097e7dcc6e74c0cadf1cfbd6a.jpg)
路特斯EMEYA。
除了特斯拉和路特斯,比亚迪旗下仰望品牌也已经布局超跑。今年上海车展,硬派越野车仰望U8与纯电超跑仰望U9赚足了眼球。动力方面,仰望U9搭载易四方驱动系统,搭载四电机,0-100km/h加速时间达到2秒级。从定位来看,仰望U9也将是Hyper SSR的有力对手。
要高端,更要服务
群雄逐鹿,谁能赢得青睐?在业内人士看来,购买百万元车辆的消费者除了在意使用价值,同时也重视其展示身份和个性的作用。
特斯拉Roadster早期车主包括谷歌创始人拉里·佩奇和谢尔盖·布林,eBay创始人杰夫·斯科尔等,名人效应使其获得更多科技圈人士的青睐,也成为特斯拉品牌效应的一部分,助力其后续产品打开销路。但初代Roadster推出时间较早,其超跑产品可以彰显车主的极客身份,如今的电动化产品已经逐渐普及,这一属性已经减弱。
黄河科技学院客座教授张翔认为,对纯电超跑来说,有没有足够的消费者买单,最重要的是品牌定位和消费者认知度。
张翔向时代财经表示:“燃油车时代的超跑品牌,普遍拥有悠久的历史,积累了口碑,还拥有核心技术,比如12缸6.0大排量发动机等。新能源汽车时代,这些慢慢被弱化了,马力不够可以加电机,豪华设计可以外包。现在各家推出纯电超跑,最重要的还是找到愿意买单的消费者。”
![0000号Hyper SSR等待下线。时代财经 摄](http://n.sinaimg.cn/spider20231011/586/w1280h1706/20231011/b3bb-0bf139d339fcc968ada82ca772decfbb.jpg)
值得注意的是,无论是燃油车还是新能源时代,想成为真正的高端品牌的汽车制造商普遍注重用户体验和服务细节。在这一方面,昊铂以及埃安都还有提升空间。
基于不同客户对购车、用车等阶段的各项指标评价,市场研究机构J.D.Power今年8月发布2023年中国新能源汽车客户体验价值研究。报告显示,广汽埃安已经掉出品牌排名前五。
不过埃安和昊铂也意识到了:特别的车型需要有特别的服务。发布会上宣布将成立昊铂SSR巅峰俱乐部,还为每一位车主安排了驾驶培训营和全球超跑赛事体验。Hyper SSR车主可预约昊铂定制的赛道培训项目,有机会空降F1世界一级方程式锦标赛、勒芒24小时耐力赛等比赛现场,体验速度与激情。
从参数到服务,昊铂都更强调赛道体验,作为一个新品牌,其他方面或许还有一段路要走。但在纯电超跑这条赛道上,相比一众尚未问世的对手,Hyper SSR无疑已经先行一步。
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