星纪魅族要用造车的标准做手机|领克_新浪科技

一场发布会，让吉利+星纪魅族 = 华为？

3月30日，星纪魅族召开成立之后的第一场发布会，主要发布了包括魅族20系列手机、Flyme 10操作系统、FlymeAuto车机系统以及领克08汽车。这不是一场传统意义上的手机发布会，它有手机、操作系统、车机系统和汽车硬件产品，放眼全球，也只有华为一家是如此配置。

在这场发布会之后，Flyme这个品牌从一个手机操作系统一跃成为像鸿蒙一样的角色。虽然仍有差距，但也是早晚事情。

作为一家巅峰时期也曾叱咤手机圈，与小米打得不相上下，却又一度濒临死亡的手机厂商，魅族时隔两年再次站在聚光灯下，以星纪魅族的名义焕发出第二春。

发布会由李书福亲自站台开场，主讲人沈子瑜也是目前吉利体系下智能化技术的一号人物，手上握着亿咖通、芯擎科技、星纪魅族三大重要资源。

通过这场发布会，沈子瑜麾下的所有技术和成果都凝聚成了一部手机和一辆汽车对外展示。

在发布会上首先登场的是魅族20系列手机，包括魅族20 INFINITY无界版、魅族20 Pro、魅族20三款机型。价格从2999元一路飙升至8499元，这也是魅族第一次将自己的定价拉升至8000元的档位。

三者均采用的是骁龙8Gen2处理器，理论上性能三者是完全相同的。区别在于手机的整体质感以及一些拍照、屏幕素质等体验。

从下面这张图都不用我说哪个是贵的魅族20 INFINITY无界版，哪个是相对便宜的魅族20 Pro，也能一眼看出来区别。

不管星纪魅族把价格定到多高，这次在性能方面保持全系列统一，价格最低在2999元，我觉得称其一句良心不过分。至于性能之外的，就是按价收费了，花多少的钱享受多少的东西。

发布会上，沈子瑜频繁的提到一个词叫做“车规级”标准，意思是手机整体的稳定度、设计感是与汽车保持同水准的。比如沈子瑜提到手机的四个角应该要什么样的弧度才是最完美的弧度？给出的答案是汽车中的G3连续曲率。

做汽车相关技术出身的沈子瑜，不免将做汽车的思路挪用至手机上。

接下来登场的是Flyme 10系统，两个主要的变化：系统更流畅简洁、内存用量更少。

具体来说，Flyme 10集成全新的OneMind 10.0超算AI引擎，支持动态分类内存回收，可以超长时间保持应用活跃，快速再次启动、任务切换，12GB内存时应用保活数最多达21个。可达到纳秒级动效计算，有效减少帧异常抖动，卡顿帧比例减少78％。系统还能够通过多轨能效调频、秒级纯净后台、自适应帧率等技术，延长续航时间。

Flyme 10不可卸载应用只有通话、短信、图库、相机、设置、应用商店、浏览器这7个应用。说别的都不如这一句话能让消费者感觉到自己的手机“干净”了。

还有一些额外的小更新，像是个性化内容更丰富、提取图片文字、一键抠图等功能。用过iPhone且更新到iOS 16的用户应该都不会陌生。

紧接着，就是车机系统FlymeAuto的首次登台亮相。

在过去以博世经典的五域分类拆分整车，为动力域（安全）、底盘域（车辆运动）、座舱域/智能信息域（娱乐信息）、自动驾驶域（辅助驾驶）和车身域（车身电子）。

星纪魅族这次自定义了第六域，称为“手机域”，手机本身也将成为汽车的一部分存在，或者说拥有手机这个维度的汽车才是完全体的存在。

在使用魅族手机的时候，FlymeAuto能无缝同步手机生态，实现手机与车机的无感链接上车既链接下车既自动断开；能在车机系统中看到小窗显示的手机页面、实现应用接力；能拥有UWB查找车辆功能；能将手机作为车机娱乐时的手柄；还能通过手机对车机进行OTA升级。沈子瑜表示，通过手机给车机OTA升级的成功率接近100%。