近日，因通过登记的住所或者经营场所无法联系，重庆小蓝车网络科技有限公司被重庆市北碚区市场监督管理局列入经营异常名录。据了解，该公司是由哈啰出行注资的，主要运营共享单车。近年来，有多家共享单车企业在重庆争夺市场，但由于成本高、盈利难，让他们举步维艰。专家表示，共享单车企业想赢得更多市场，就看谁的价格、管理服务更有优势。
哈啰出行在渝成立两家公司
重庆小蓝车网络科技有限公司成立于2022年12月27日，注册资本1500万人民币，法定代表人、执行董事兼总经理为褚轶群，由上海哈啰普惠科技有限公司全资持股。经营范围包含：物联网技术服务；自行车制造；电动自行车销售；助动自行车、代步车及零配件销售等。
这并非哈啰出行在渝的首次投资，2021年2月4日，重庆哈智出行科技有限公司成立，注册资本480万人民币，法定代表人为褚轶群，由哈啰出行关联公司海钧正网络科技有限公司全资持股。天眼查App显示，该公司经营范围含共享自行车服务，物联网技术服务，电动自行车、电子产品、日用百货销售，票务代理服务，网络技术服务等。经常使用哈啰单车的何先生表示，目前小程序仍可正常使用，未见异常。
记者登录哈啰出行官方网站看到，哈啰单车业务目前注册用户达5.9亿，入驻城市400%2B，骑行公里数达348亿公里。记者随后通过官网媒体联系邮箱和客服热线95175177进行联系，对经营场所无法联系的原因进行了解，但截至发稿尚未回应。
多达8家企业争夺重庆市场
“爬坡上坎”的山地地形，看似对共享单车不太友好的重庆，却成了众多共享单车商眼中的“重地”。除了哈啰单车外，早在2017年1月7日，悟空单车宣布进入重庆市场，这是重庆街面上首个共享单车。然而仅仅运营5个月后，亏了300万元之后黯然退市。2020年8月27日，摩拜（北京）信息技术有限公司成立全资子公司重庆汉骑科技有限公司，注册资本为100万元。如今，摩拜单车也被美团全资收入麾下。
2022年6月，重庆市城市管理局联合重庆市交通规划研究院等单位发布的《2021年共享电单车年度发展报告》显示，截至2021年底，8家共享单车企业汇集于此，在重庆主城区内投入运营的共享电单车6万余辆。重庆每天有近30万人次使用共享单车出行，竞争也越演越烈。
成本高盈利难成“拦路虎”
事实上，共享单车经过融资、烧钱补贴、爆雷后，目前行业呈现出美团单车、哈啰单车、青桔单车三足鼎立之势，但持续的耗损、成本投入、盈利压力，都给现在的玩家带来了不小的考验。
据哈啰方面的数据显示，一辆单车每日的运维成本为0.3元，每天每辆车的折旧成本是0.6元。其他企业也给过数据，综合来看一天一辆车的运维和折旧成本在1~2元左右。自2022年8月10日起，美团单车骑行畅骑卡无折扣价进行调整，分别将7天、30天和90天的价格上调为15元、35元和90元，最高涨幅达50%。哈啰单车也已于2021年3月和2022年初两次涨价。2022年1月，哈啰单车7天、30天、90天骑行卡的无折扣价迎来调整，分别上涨至15元、35元、90元。
根据哈啰单车去年计划美股上市时的招股书显示，哈啰的共享两轮车业务，2018年亏损22亿元，2019年亏损15亿元，2020年亏损11.3亿元。美团单车则是从2018年到2020年累计亏损接近50亿，在滴滴财报里划归在300亿的其他业务亏损中。
共享单车如何持续走下去？
《中国共享单车消费者行为调研数据》显示，用车难、还车难，是阻碍用户使用的主要问题。2022年拒绝使用共享单车原因中，64.8%的用户是因为还车不方便，56.6%的用户是因为找车困难。
共享单车企业能否实现盈利，持续活下去？著名战略定位专家、九德定位咨询公司创始人徐雄俊表示，共享单车在很长一段时间内是不会消失的。共享单车行业经历了盲目发展期，大量资本的涌入，在拼价格、拼流量后，要赢得更多市场，就看谁的价格、管理服务更有优势。
据上游新闻
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