星舰在空中爆炸,马斯克为什么执着于再战?

星舰在空中爆炸,马斯克为什么执着于再战?
2023年04月20日 22:48 新浪科技

  4月20日晚间,经历过推迟风波后,埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下太空探索技术公司SpaceX的新一代运载火箭星舰(Starship)终于点火发射,但在空中爆炸,首次轨道级试飞以失败告终。

  马斯克随后发文回应,先是祝贺了SpaceX团队的努力,并表示为几个月后再次发射学到了很多。而SpaceX官方也是以“成功”、“祝贺”、“学到很多”来形容此次实验。

  星舰首飞原定于本周一晚,但临发射时宣布推迟,理由是压力阀似乎冻结。当时,马斯克还发文称“学到很多,几天后再来。”

  为什么马斯克对于“学到很多”如此执着?星舰的发射至关重要,因为它不但关系到马斯克的火星梦,还会影响美国的重返月球计划。

  时隔50年,美国宇航局(NASA)越来越接近于重返月球,而SpaceX在这项任务中发挥着至关重要的作用。

  星舰旨在将货物和机组人员送往月球、火星等地方。这次备受瞩目的发射,将决定NASA的“阿耳忒弥斯”(Artemis)登月计划是否将走上成功的轨道。

  2021年,SpaceX获得NASA授予的一份价值29亿美元的合同,将使用星舰帮助NASA重返月球,这将是NASA自1972年以来的首次登月。此外,去年11月,星舰还获得了另一份合同,成为“阿耳忒弥斯”4号任务的一部分。

  哈佛商学院太空经济学讲师Brendan Rosseau对此表示,这不仅是对SpaceX星舰的一次试验,也是对NASA将“商业参与者纳入其开发过程核心”这一赌注的一次关键考验。

  01

  SpaceX成功发射,是NASA计划的一部分

  Rosseau说,SpaceX的成功是NASA将商业参与者引入登月项目这一宏伟计划的一部分。

  2011年航天飞机计划结束后,NASA改变了其发展计划的方式。Rosseau说,NASA并没有从一开始就将所有精力投入到设计火箭上,而是向私营公司投入更多资金。这些公司可以承担开发任务,同时还能在价格和效率方面展开竞争。

  Rosseau指出,NASA这一策略的风险很大,但如今已经获得了丰厚回报。“它催生出了像SpaceX和Blue Origin(杰夫·贝索斯旗下的蓝色起源)这样的公司。得到NASA的投资,并赢得NASA这家客户,是这些公司今天能够存在的唯一原因。”

  SpaceX并不是这一战略的唯一受益者。NASA已经委托14家私营公司在未来几年向月球运送各种有效载荷,其中三家公司将于今年运送。

  02

  太空经济性将被颠覆?

  星舰的成本目前还无法准确预测,但马斯克之前曾表示,在几年内,每次发射的成本可能不到1000万美元。

  另外,星舰还能实现完全重复使用,这意味着它可能每年发射几次。Rosseau对此表示:“这将从根本上改变太空的经济性。”

  Rosseau说,如果SpaceX能够在一年内完成50次发射,将创造历史。而且,这仅仅只是SpaceX设定的年度发射目标的1/3。

  相比之下,NASA的太空发射系统(Space Launch System,简称SLS)则价格不菲。自2006年该计划开始以来,该项目已经花费了500亿美元的开发成本,而且在项目启动6年之后才得以成功发射。

  SLS火箭每次的发射成本超过40亿美元。由于不可重复利用,每次发射后,NASA还需要重新建造它。因此,SLS注定不是一个廉价工程,至少短期内如此。

  所有这一切,都使得NASA的SLS不可成为SpaceX星舰的有利竞争对手。

  03

  NASA不想只依赖星舰

  如果NASA相信SpaceX能够兑现承诺,那为什么还要继续支持自己的SLS火箭呢?

  Rosseau表示,鉴于其支持商业参与者的态度,NASA保留自己的SLS火箭项目“有点反常”。

  他说:“从时间和金钱成本来看,从商业部门(私营公司)购买服务确实是可行的。”

  Rosseau说,推动NASA继续投资SLS可能是出于政治策略,而不是商业决定。

  Rosseau说,不管怎样,SLS仍可能是NASA的主力火箭,至少对于阿耳忒弥斯任务来说如此。

  他说:“SLS的优势在于它本身就是为‘阿耳忒弥斯’任务而建造,为了与‘猎户座’航天器兼容而建造的,NASA为此付出了很大的努力。现在看来,他们还会坚持一段时间。”

  Rosseau同时指出,如果SpaceX真能证明星舰的成本更低、效率更高,NASA可能会面临越来越大的压力,被要求在“阿耳忒弥斯”以外的任务中更多地使用SpaceX的火箭。

  目前,星舰是唯一可能让NASA登上月球的飞行器。

  但伦敦帝国理工学院安全、科学和技术研究所的客座教授Greg Autry认为:“NASA要实现登月,不能局限于一种途径。”

  Autry表示,星舰的前景确实令人惊叹,但他同时又警告称,在进行首次轨道飞行之前,还有许多障碍需要克服,包括在轨道上为着陆器加油,在航天器上安装生命维持硬件,以及完善登月的“除尘”战略。

  Autry说:“如果说有一家公司能做到所有这一切,那就是SpaceX。但考虑到通常的程序性延迟(星舰也未能幸免),这是着陆过程中的一个真正令人担忧的问题。”

  因此,Autry认为,NASA必须确保拥有另一个月球着陆器,以获得任务保障,系统冗余,并最终保证经济竞争。

  Rosseau也同意这一观点。他说:“NASA的政策也反对只有一个获胜者。”

  去年9月,NASA签署一份合同,从竞争对手那里购买第二个月球着陆器,用于未来的任务。

  Rosseau认为,该市场可以容纳数家竞争对手。他说,他将密切关注蓝色起源的新格伦(New Glenn)火箭,以及Relativity Space的Terran R火箭。

  他说:“希望这个领域有良性的竞争,这样人们就必须不断创新,不会自满。”

SpaceX马斯克星舰
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