大众集团CEO或随德国总理访华,大众在中国的布局是否还将提速?

大众集团CEO或随德国总理访华,大众在中国的布局是否还将提速?
2022年10月26日 08:38 界面新闻

  记者 | 潘涛

  据彭博社报道,大众集团CEO奥博穆将在11月加入由德国总理奥拉夫·舒尔茨率领的德国高级代表团访问中国。

  奥博穆于9月1日正式上任大众集团CEO,在他向大众提出的十项计划中,中国市场紧随战略和产品规划排在第三位,位于北美市场之前。

  中国是大众最大的单一市场,销量占比约4成,但近两年大众在中国市场业绩并不好看。2021年大众集团在中国交付新车330万辆,同比下滑14%;今年前9个月销量235.88万辆,同比下滑7.5%。

  电动汽车方面同样如此。2021年,大众在中国共交付约7.06万辆ID。家族电动车,未完成8至10万辆的销售目标。今年,大众的目标是ID。系列销量翻倍,前9个月该系列的销量为10.46万辆。

  大众集团前任CEO迪斯曾批评德国政府低估中国市场的影响,他表示,德国全境2至3万名大众汽车研发人员中,有一半是为中国客户工作。他还表示,“大众必须改变在中国销售电动汽车的方法,以应对其在这个全球最大汽车市场电动汽车销售欠佳的问题。”

  按照计划,大众汽车今年将在全球生产80万辆纯电动汽车,但今年前三季度其全球电动汽车销量为36.6万辆,和目标相去甚远。

  新能源汽车的销量在中国市场迅速提升,今年1至9月的增幅达1.1倍。大众集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德近期表示,中国在智能网联和智能驾驶方面的发展速度超出了他的预期。

  奥博穆的访问,能否扭转大众在中国市场的被动局面?并借助中国电动车市场的火爆,推动大众的电气化?

  6月,大众对中国市场管理架构进行调整,赋予中国区更大自主权,并调整中国的技术开发工作,加快研发速度以及数字化进程。同时,大众对中国市场的布局也在加深,相关投资已涉及智能化、制造、充电以及电池等多个领域。

  4月,大众汽车集团旗下软件公司CARIAD发布中国战略,同时在中国成立CARIAD在欧洲外的第一家子公司。CARIAD2018年成立,负责智能驾驶系统研发。

  近期,大众和国内自动驾驶公司地平线达成合作,拟24亿欧元与其成立合资公司并控股。

  “这是大众进入中国40年来最大的一笔单项投资。”贝瑞德说,这次合作将增强大众的本土研发能力和竞争力。而在过去,中国市场更多承担具体车型落地的职责。

  制造方面,大众在2020年增持江淮大众25%的股权,将持股比例提升至75%。大众承诺将授予该合资公司基于其纯电动平台的4至5个大众集团品牌产品,并在力争在2029年实现35至40万辆的年产能。

  充电设施方面,大众汽车集团(中国)2019年和星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立开迈斯。目前,其已覆盖全国100座城市,建立约760座超级充电站,上线超7000个充电终端。按照计划,2025年开迈斯将建设超过17000个充电终端,覆盖国内大多数城市。

  动力电池高昂的成本越来越成为新能源汽车奔跑的负担,而大众已经有所布局。2020年,国轩高科宣布引入战略投资者大众中国,交易完成后,大众中国成为国轩高科第一大股东,持股比例26.47%。

  去年12月,大众宣布将在欧洲建立6个超级工厂生产电池,其中位于德国的首座工厂萨尔茨基特电池工厂已于今年7月开工。国轩高科近期在互动平台表示,公司是萨尔茨吉特工厂的联合开发伙伴,除了设计和开发电芯外,还支持大众欧洲的电池制造工艺和工厂的技术规划。

  9月,国轩高科在国内的装机量排名第四,占比4.33%。

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