马斯克星舰再爆炸，飞船信号丢失自毁！“是失败更是成功”

　　明敏 丰色 发自 凹非寺

　　量子位 | 公众号 Qbitai

　　星舰二次试飞，一波三折，宣告失败！

　　但马斯克再次发来贺电。

　　网友们一水儿“祝贺”！

　　时隔7个月后，号称全球最体积最大、推力最强的运载火箭，再次向太空发起挑战，600多万网友在线围观。

　　按照计划，它成功点燃33个猛禽发动机。

　　2分54秒时，火箭一级和二级开始“热分离”；

　　3分22秒，一级发动机在分离后发生爆炸。

　　而飞船仍在正常升空，当时直播间里一阵欢呼。

　　没过多久，它也信号丢失。几分钟后SpaceX确认飞船失联，飞船在空中自毁。

　　但这已经是相当大的进步！

　　仅仅7个月前，星舰首飞，在发射后4分钟就发生爆炸。

　　有人就激动地表示：感谢SpaceX的一次次尝试，让我们能成为科技进步的见证者！

　　爆炸是计划的一部分

　　星舰是SpaceX正在研发的下一代重型运载火箭。

　　作为一个完全可重复使用的运输工具，它的目标是不断运送宇航员和货物到指定的地球轨道，甚至进一步将人类送往月球、火星和更远的太空。

　　在今年4月，星舰进行第一次飞行测试，目标是成功绕地球转上一圈，然后再返回地球。

　　不过首次发射只完成了成功将火箭送上天这个步骤，这次失败的原因是：星舰未能成功与33台“猛禽”发动机组成的推进器分离，发生了一次“计划外的解体”。

　　当时马斯克就表示，未来几个月会马上进行第二次飞行测试。

　　7个月后，重达5000吨、相当于40层楼高的大家伙被再次抬上了发射台，飞行计划和此前一致。

　　尽管最终都以失败告终，但是星舰的二次发射意义非凡。

　　有人总结它实现了多个进步：

　　第一，火箭一级和二级“热分离”成功。

　　第二，助推器的33台发动机全部点火成功。

　　这也是首飞失败的一个影响因素，SpaceX曾表示当时助推器的2个发动机没有点燃，还有一个时好时坏。

　　第三，飞船通过最大动压点，二级火箭成功点燃。这都是飞船成功升空的关键点。

　　那么这次发射出现了什么问题？

　　最让人一惊的就是，在一级火箭分离之后，很快就在空中爆炸了。按照原计划，它应该落在墨西哥湾，然后回收利用。

　　SpaceX表示这不是完全的失败，因为在紧急情况下自动摧毁火箭是计划的一部分，能降低给地面带来的威胁。但是它没能完成返回操作。

　　二级发动机也在发射第17分钟左右，因未达到预设运动速度、没有进入正确轨道，信号丢失，标志着星舰二次试飞失败。

　　尽管如此，这仍旧是一场具有历史意义的飞行测试。

　　SpaceX表示，这样的测试给他们提供了更多可学习的方面。

　　计划2025年上月球

　　星舰一直是马斯克“火星殖民计划”的希望寄托，甚至可以说是他创办SpaceX最大的目标之一。

　　SpaceX的目标一直是开发低成本可重复回收的空间运载火箭，星舰目前是完成这一目标最接近的作品。

　　它于2017年9月首次公开亮相，高达120米，比SpaceX之前建造的任何火箭（即猎鹰系列）都要大得多。

　　它由三部分组成：

　　最上半截为二级飞船（名字和星舰同名），高约50米，载荷重量超100吨；剩下的70米由超重推进器和33台猛禽发动机组成。

　　按照计划，推进器在完成任务后会返回地球以便二次使用。

　　特别值得一提的是，与传统使用的碳纤维或钛合金不同，这样的巨无霸却主要是用便宜的不锈钢制造的（这也是为什么它的外表看起来是灰色的）。

　　究其原因，不锈钢廉价且方便加工，可以让星舰的原型生产十分迅速——SpaceX毕竟要做流水线，方便公司在更高的频率下进行火箭测试，然后针对问题迅速改进。

　　这不，有CNN记者在本次发射的前一天路过SpaceX公司附近时，就看到了至少四艘星舰飞船和两个超重助推器立在路边。

　　言外之意：我们有的是，不怕造。

　　△ 图源CNN

　　另外在成本控制上，星舰的用心还不止这一处，燃料上也做了改进：

　　采用甲烷及液氧而非传统的固态燃料或液态氢氧。

　　这是考虑到火箭前往火星后，可利用火星现有的大气成分简易合成甲烷，让火箭在火星上也能使用。

　　马斯克表示，如果星舰真的成功完成试验，那么接下来将启动规模化生产，以每年建造100艘的速度，打造1000艘由星舰组成的太空舰队。

　　这样一来，就能将10万人和物资运送到火星，实现火星殖民的梦想。

　　NASA也已经和SpaceX达成了一份价值十亿美元的合同：

　　2025年使用星舰将阿尔忒弥斯（Artemis）登月计划的宇航员送到月球。

　　还有两年多的时间，不知道马斯克能否带领着SpaceX如期达成这一约定。

（声明：本文仅代表作者观点，不代表新浪网立场。）