这家仅次于比亚迪的国产新能源，亟需撕掉“网约车”标签

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　　原标题：这家仅次于比亚迪的国产新能源，明年要上市了？

　　撰文 | 张瑞辰  编辑 | 吴先之

　　来源：光子出行

　　近日，各家国产新能源纷纷公布了其在今年10月的交付量。其中比亚迪以21.78万辆的成绩再一次蝉联第一，排名第二的广汽埃安销量为30063台，同比增长高达149%。

　　2022年前10个月，埃安累计销量突破21万台，同比增长134%。要知道目前埃安已经连续两个月销量突破3万台。毫无疑问，从持续增长的销量成绩来看，埃安品牌已经成为新能源市场中的头部之一。

　　作为广汽集团旗下子公司，广汽埃安品牌在2020年底才正式独立运营，原本只是一个车系名称，如今是广汽集团纯电动汽车产业的发展载体，现在开始独立融资。10月，埃安完成A轮融资，融资金额为182.94亿元，释放17.71%股份。也就是说，按照融资金额计算，广汽埃安的估值1033亿元。目前广汽集团的市值为1300亿元，仅比广汽埃安高出300亿元。就估值来看广汽埃安有一天超过广汽集团也不会让人惊讶了。

　　有媒体报道，广汽埃安计划于明年第二季度向证券监管机构提出首次公开募股申请，拟冲刺新能源汽车科创板第一股。

　　投资人之所以愿意给广汽埃安A轮千亿估值，大概主要是从销售增速的角度考虑，给出了极高的市场溢价水平。

　　有一点必须要提，2021年广汽埃安的单车平均售价为14.37万元，属于中低端市场价格区间，就算不和新势力“蔚小理”比，即便是跟平均售价16万元的比亚迪比，也还存在一定差距。

　　亟需撕掉“网约车”标签

　　从产品看目前埃安旗下有包括：AION S、AION S PLUS、AION Y 、AION V 、AION LX 在内的5款产品，除AION LX的售价在28.66-46.96万元区间，其余四款价格覆盖在13.76万-26.98万元的区间。

　　AION S作为埃安的首款车型，也是埃安当前销量最高的产品，另一款“销量担当”则是AION Y。两款车型的共同点是都容易被普遍消费者接受，算上终端优惠，十万出头的价格就能拿下一辆新能源汽车，是多数消费者的第一选择。埃安的AION S PLUS和AION V PLUS更像是AION S和AION Y的升级款。

　　举例向大家介绍AION S车主的真实反馈：

　　AION S和AION Y两款产品可以占到埃安单月总销量的80%以上。正因为主销的两款产品售价都在15万元左右，这也让埃安的品牌形象一直“低端”定位。广汽埃安2021年交付总量中，有43%都是由B端市场贡献，其中销量最高的AION S有63%来自B端。尽管说今年以来，广汽埃安在大力拓展C端市场，并且推出了定价更高的新车型，但其真实数据还是需要打个折扣。

　　AION LX PLUS像是推动埃安进军新能源中端市场的一块敲门砖。不过，想要转型中高端，寻求突破又非一朝一夕就能成功的事情。

　　想要转型高端化不是没可能，但首要目标是将埃安品牌“廉价网约车”的标签撕掉，毕竟在目前的国内市场，但凡和“网约车”沾上关系，就等于和高端无缘。

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