当地时间周日，特斯拉财务副总裁桑迪尔·帕拉尼（Sendil Palani）对美国监管机构要求车企必须向受召回影响的车主发送书面通知的政策表示遗憾，认为这样做是在浪费时间和金钱。
帕拉尼在X平台上法庭称：“OEM（原始设备制造商）必须支付印刷费、邮资（现在每封信高达0.73美元）和管理费用。”
他还说：“在特斯拉的案例中，问题通常在邮件交付之前就已经解决了。”因为许多问题都是通过无线软件更新解决的。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上周五表示，由于轮胎压力监测系统警示灯的一个问题，特斯拉将召回694304辆Cybertruck、Model 3和Model Y。为了解决这个问题，特斯拉发布了一款无线软件更新。
根据帕拉尼的估计，仅在这次召回中，特斯拉向客户发送书面通知就可能花费高达50.6万美元。
帕拉尼周日还表示，就特斯拉的召回而言，“通常”问题在车主收到邮件之前就已经解决了，因为许多问题都是通过无线软件更新解决的。
今年7月，特斯拉召回了180多万辆汽车，原因是担心未锁定的引擎盖在驾驶时可能完全打开，挡住司机的视线，增加撞车的风险。该公司当时也通过无线更新解决了这个问题。
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责任编辑：于健 SF069
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