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就在美国决策者将重点从抑制通胀转向提振就业市场之际，经济面临着一场动荡，恐导致疫情期间的供应链扰动和消费者不满重现。
这一次，这场迫在眉睫的冲击正值一场针锋相对的选举将于几周后到来之际。
东部和墨西哥湾各主要港口约45000名码头工人威胁要在10月1日罢工。由于谈判自6月以来陷入僵局，行业官员现在认为罢工是不可避免的，远洋运输公司和港口运营商已经开始发送客户通知并制定应急计划。
超过一半进出美国的集装箱货物都由罢工涉及的贸易关口处理。根据一项估算，为期一周的罢工可能使经济损失高达75亿美元。数百万箱香蕉、胶合板和汽车部件等特殊货物可能会受到影响，不过能源码头不会受到影响。
如果罢工真的发生，消费品、工厂零部件和某些汽车的运输将会停滞，从而扰乱汽车供应链以及选举战场州的其他制造业网络。冷藏水果进口和新鲜肉类出口将面临变质和分流，从而导致供应短缺、价格上涨。
分析师警告称随着港口拥堵降低运力并推高运费，由此产生的连锁反应将波及全球。
双方距离达成协议仍相去甚远。工会要求六年的时间内涨薪近80%，认为劳动者理应从外资集装箱运输公司在疫情期间获得的利润中分一杯羹。不愿开创先例并且手头资金宽裕的公司能够比往常更从容地等待。
国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association）言辞强硬的领导人Harold Daggett在9月17日的声明中表示，“如果新的主合同协议没有到位，一位沉睡中的巨人将于2024年10月1日周二苏醒。”
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责任编辑：李桐
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