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美国和英国在红海商船遭袭数周后决定对胡塞武装展开反击,但这只是加剧了整个航运业的混乱,凸显出供应链可能因这条重要航道受阻而面临持久威胁。
本周三,三天内第三艘商品运输船遭到袭击,这次是被无人机。航运业的高级官员私下承认,许多船员现在对过境红海的前景感到恐惧。
在美英对也门境内胡塞武装目标发动空袭后不久,西方海军建议所有船只避开冲突地区。至少2,300艘商船的船主和运营商听从了建议,并且一些保险公司开始限制承包范围。
结果是通过红海的货运量急剧下降,通常这条水道的运量约占全球海运贸易量的12%。石油、天然气、谷物和制成品的运输更多地改道。甚至一艘牲畜运输船也绕道而行。
“这是一个非常不确定的时期,我认为所有人都在等着看正在进行的‘繁荣守护者行动’以及最近袭击的整体影响,”国际航运公会贸易与环境高级经理John Stawpert说。“这些袭击对船员的潜在影响是可怕的。”该公会代表了全球约80%船队的船主。
那些有勇气继续在红海航行的船只的保费增长九倍,特别是在空袭后大幅上涨。一些保险公司甚至寻求将美国、英国和以色列的船只排除在承包范围之外,集装箱航运和石油运费也开始攀升。
紧张的船员、严峻的安全形势、中断的转运、延迟的交货和动荡的货运市场,均推动人们重新开始谈论通胀压力和油价上涨,并发出可能损害全球经济的供应链受阻警告。
集装箱航运巨头马士基的首席执行官Vincent Clerc本周表示:“对我们来说,这意味着运输时间延长,供应链可能至少中断几个月。”
美国国家安全委员会发言人约翰·柯比周二表示,现在断言空袭的影响“为时过早”,但就扰乱和削弱胡塞武装军事行动能力而言,打击行动取得了“良好效果”。
一位美国官员周四表示,冲突对美国供应链和能源价格的影响有限,称这条贸易线路对亚洲和欧洲更为重要。
船舶跟踪数据显示,从中东运往美国墨西哥湾沿岸的大部分原油已取道好望角。运往美国西海岸的原油则要经过新加坡,然后穿越北太平洋。
责任编辑:欧阳名军
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