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DHL货运部门负责人认为，明年港口拥堵应该会缓解，因为新的集装箱船将交付，而托运人的需求将从疫情高点回落，但这仍不足以使全球供应链流恢复到新冠疫情之前的水平。
DHL全球货运首席执行官Tim Scharwath在一次采访中表示：“2023年将会有所缓解，但不会回到2019年。我不认为我们会回到运费很低的运能过剩局面。基础设施，尤其是美国的基础设施，不会在一夜之间好转，因为基础设施建设需要很长时间。”
Scharwath警告说，随着来自亚洲的船只越来越多，汉堡和鹿特丹等欧洲主要港口的拥堵状况正在恶化，而韩国卡车司机的罢工将给供应链带来压力。
他说：“不管你在世界哪个地方施加压力，它都会对供应链的其他部分产生影响。5年前，韩国局势不会产生影响。现在会。”
在疫情期间，集装箱航运公司一直在订购新船，港口瓶颈将运费推至历史高位，帮助他们在多年亏损后公布了创纪录的利润。
数据显示，截至2021年底，全球集装箱船舶订单占全球现有船队的9.8%，比一年前高出约6.5个百分点。
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