波音黑历史：54年前的最先进客机连摔三架也没停飞

　　新浪美股讯 北京时间26日消息，据路透社报道，在两起致命坠机事故之后，波音和全球航空公司正致力于恢复公众对737 MAX飞机的信心。在此过程中，他们将有一个剧本可供参考。

　　事实上，这不是波音第一次在推出一架具有创新技术的新飞机后面临危机。1965年，三架波音727-100客机不到三个月内在美国接连发生三起坠机事故，造成131人死亡。

　　与737MAX一样，三引擎的727-100客机被波音标榜为当时最先进的飞机之一。该公司在1964年推出了727飞机，并将其描绘为当时标准四引擎喷气式飞机的一种更有效的替代品，其新功能将使727更容易在短跑道的机场上运行。

　　727的机翼襟翼系统在低速下提供额外的升力，非常庞大和复杂，这使得该型号飞机比其他竞争对手下降得更快，避开靠近跑道的建筑物和其他障碍物。

　　但连接发生三起坠机事件后，调查人员发现，一些飞行员并不完全理解该型号飞机的襟翼系统，因此在操作飞机时可能以过快的速度降落。

　　美国Embry-Riddle航空大学的安全科学教授比尔·沃尔多克说：“这架飞机本身没什么问题……但如果你没有真正了解它，你可能建立一个巨大的下降速率。”

　　在三起空难发生后，美国航空当局下令对飞行员进行更多训练，但允许该型号飞机继续飞行，尽管一些政客要求他们停飞。

　　波音则对727-100飞机的飞行手册和最后进场飞行程序作了一些修改。

　　在737 MAX 8被停飞之后，波音正在进行软件升级和改善飞行员培训计划。

　　研究727事故的美国航空历史学家、退休交通律师艾伦·霍夫曼（Alan Hoffman）说，考虑到最近发生的坠机事件引起的公众关注，美国联邦航空管理局（FAA）只有在确信修复措施奏效的情况下，才会允许737 MAX 8再次飞行。

　　他在接受路透社电话采访时表示：“该型号飞机将会重新投入使用，除非出现其他问题，否则不会有进一步的问题。一年后，这一切都将成为模糊的遥远记忆。”

　　与 737 MAX 8的迅速停飞不同，在727飞机发生第三起坠机事故后两天，当时的美国民用航空局表示，没有理由停飞该型号飞机。该局表示，这款飞机投入使用前“通过了非常严格的认证测试，在我们的调查中没有发现任何东西使我们怀疑它的稳定性。”

　　但这些话并没立刻让很多乘客感到安心。事实上，在坠机事件发生后，乘客们开始抵制该型号飞机。在半年左右的时间里，很多727客机的上座率只有一半。

　　不过，这架飞机最终成为波音的最畅销机型之一，并在后来的30年里被广泛使用，直到2003年才全部退役。

　　（编译：羽箭）

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责任编辑：于健 SF069