特斯拉全年交付量首次下滑，纯电之王宝座岌岌可危

全球市值最高车企特斯拉周四公布的2024年第四季度交付数据不及市场普遍预期，全年交付量则出现十年多来的首次同比下滑。

受此影响，特斯拉当日在美股盘前和盘中分别一度大跌5.59%、7.63%。截至收盘，该股仍跌6.08%。

2024年第四季度，特斯拉在全球市场的交付量达到49.56万辆，创公司季度交付新高，但低于50.68万辆的市场交付共识。同时，特斯拉季度交付量首次突破50万辆的计划也宣告落空。

2024年全年，公司累计交付量同比下滑1.1%至178.92万辆，同样不及市场预期，并出现自2013年以来的首次同比下滑。这一数据也没有实现特斯拉CEO马斯克此前预计的全年“轻微增长”的交付目标。

分季度来看，2024年第一季度交付表现不佳是导致全年交付量下滑的最直接原因，该季度的交付量仅有38.68万辆，同比、环比分别下滑8.5%和20.2%。在此之前，特斯拉已经连续五个季度的交付量保持在40万辆以上。

特斯拉的最大竞争对手比亚迪，新年首日公布的全年乘用车销量达到425.04万辆，同比增速超过41%。其中，纯电动汽车销量同比增长12.08%至176.5万辆。

此消彼长之间，特斯拉对比亚迪纯电销量的领先优势已从2021年的超61万辆，缩小至2024年的不足3万辆，公司的“纯电之王”宝座岌岌可危。此前，比亚迪已于2022年取代特斯拉成为全球新能源汽车销冠。

马斯克曾在特斯拉2024年第三季度财报电话会上表示，2025年的交付增长预期为20%-30%。以此计算，全年的交付量规模将达到214.7-232.6万辆。但是，若想达成这一目标，仅仅依靠现有的五款车型恐怕很难实现。

目前，承担特斯拉交付主力的两款车型Model 3和Model Y分别已经上市七年半和四年零9个月，2024年这两款车型的合计交付占比超过95%。余下三款车型中，Model S和Model X的累计上市时间则更长，分别于2012年6月和2015年9月开启交付。

2023年11月才实现交付的纯电皮卡Cybertruck的贡献比较有限，特斯拉从未披露过该车型的交付量。据华西证券研报数据，2024年前三季度，Cybertruck的交付量只有28250辆。其中，第三季度交付16692辆。照此数据计算，该车月均交付量不足3200辆。

特斯拉将于2025年1月29日（周三）盘后公布2024年第四季度财报。届时，公司管理层大概率会进一步更新2025年的交付目标，并有可能披露低价版车型的具体上市时间。

据马斯克此前透露，低价版车型基于公司现有平台便可生产，最早有望在2025年上半年交付。

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