每经记者 李星 每经编辑 裴健如
“截至目前，我们已经投入了100亿元，用于建设创维汽车商乘两用生态。”日前，创维集团、创维汽车创始人黄宏生在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，未来，公司还将再投入300亿元，把创维汽车做到全球（车企）中的TOP10。
图片来源：企业供图据悉，创维汽车制定了“家电汽车品牌全球一体化”战略，在海外市场沿用创维品牌SKYWORTH。“考虑不同市场的驾驶习惯，创维汽车将进行本土化研发，提供左舵和右舵，纯电和混动选项。”黄宏生透露，目前，创维汽车正在考虑在中东和东南亚两个地区建厂。
在今年的北京车展上，创维汽车正式发布了创维EV6 Ⅱ超充车型及SKYWORTH K RHD右舵车型。“SKYWORTH K RHD右舵车型是为创维汽车进军东南亚市场打造，目前在泰国、缅甸、新加坡等地已有客户在做车辆测试，今年第二季度开始批量交付。”黄宏生表示，在澳大利亚、新西兰、南非等地区，创维汽车也有样车在测试。
据创维汽车总裁、联合创始人吴龙八介绍，SKYWORTH K RHD右舵车型将在今年年底进入澳大利亚、新西兰和英国等市场。
“2024年全年，创维汽车的销量目标是5万辆，国内和海外销量占比将‘五五开’，去年这一比例为6∶4，我们将持续增加海外市场布局，逐步提升海外市场的销量占比。”吴龙八称，创维汽车最初规划出海销售比例为30%，国内市场开启“价格战”后，公司把目标调整至有50%销往海外市场，更多地追求海外市场的增量。
按照黄宏生早前规划，创维汽车计划在2024年或2025年实现乘用车业务盈亏平衡。“随着商用车和乘用车业务在海外发力，集团能在今年实现盈亏平衡，但乘用车业务想要在今年实现盈亏平衡比较悬。”黄宏生在接受记者采访时坦言。
吴龙八称，当前国内汽车企业之间的“价格战”打得十分激烈，创维汽车正在努力提升利润率，一方面是推出右舵产品覆盖更多领域，另一方面则是加大在系统平台和核心技术等方面的研发投入，提升自身实力。
图片来源：企业供图为争取更多销量，在2024北京车展期间上市的创维EV6 Ⅱ超充车型，价格（13.98万~16.98万元）已经下探。“总体测算下来，创维EV6 Ⅱ超充车型的价格下探还在公司承受范围内。”创维汽车营销中心总经理饶总告诉记者，国内新能源汽车竞争到现在，规模对于车企来说非常重要。如果创维汽车不努力在这个时间节点把销量拉上来，可能未来会比较危险。
从创维汽车在售车型来看，其重点布局纯电动和超级智能混动两大新能源赛道。按照规划，未来3~5年，创维汽车将重点进入新能源B级SUV、C级SUV、B级轿车、C级轿车四个重要新能源乘用车市场。
据吴龙八透露，未来五年，创维汽车布局了A、B、C三个平台。目前，创维汽车的在售车型均基于B平台开发。“全新A平台车型，预计在2025年第一季度末开启交付。C平台产品还在开发中，将于2026年开始交付。”吴龙八说，在每个平台上，创维汽车都规划了EV（纯电）和PHEV（插混）双动力模式。
按照黄宏生提出的规划，创维汽车的目标是在2025年实现年销量25万辆，2030年实现年销量50万辆。“未来三年，创维汽车争取推出14款车型。产品上来后，公司销量就有可能进入到快速增长期，并在2030年实现年销50万辆的目标。”饶总称。
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