原标题：自主品牌车企7月份销量逆势增长 长城汽车单月销量同比增长16.9% 来源：证券日报网
本报记者 赵学毅 见习记者 张晓玉
8月10日，长城汽车发布2021年7月份产销数据。今年7月份，长城汽车实现新车销售91555辆，同比增长16.9%，1-7月累计销量达70.98万辆，同比增长49.9%。海外市场7月销售新车12438辆，同比增长97.4%，1-7月累计海外销量74110辆，同比增长176.2%，整体销量占比达10.4%。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔对《证券日报》记者表示：“目前，长城汽车的发展势头好，公司创新多种车型，开发新的细分市场，获得80后至90后新一代的年轻车主的青睐，扩大了销量。”
对于7月份的销量表现，长城汽车相关负责人表示，得益于柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的有力加持，五大品牌旗下多款车型持续热销，成功发挥销量新引擎功效，助推公司终端市场稳定向好。
自主品牌车企7月份销量逆势增长
从乘联会8月10日公布的7月份乘用车市场销售情况来看，2021年7月份乘用车市场零售达到150.0万辆，同比下降6.2%，而且相较2019年7月增长1%，环比6月份下降4.9%。今年1-7月的零售累计达到1144.5万辆，同比增长22.9%，较1-6月增速下降6个百分点。从自主品牌来看，7月份自主品牌零售64万辆，同比增长20%，环比增长5%，相对2019年7月增长23%，实现逆势增长。
截至8月10日，作为自主品牌三大巨头的吉利汽车、长安汽车和长城汽车都已经公布了2021年7月份汽车销量数据。从公布的数据来看，吉利汽车、长城汽车和长安自主品牌乘用车销量都超过了9万辆，整体销量喜人。
乘联会表示，当前世界汽车供需缺口暂时压力较大，国际芯片供给不足和不确定性导致中国部分车企生产减产损失较大。自主品牌头部企业产业链韧性强、有效化解芯片短缺压力，变不利为有利，新能源车获得明显增量。
对于8月份车企销量的预判，乘联会表示，二季度以来，购车需求相对较强，推动终端市场热度提升。目前渠道库存处于极低水平，前期由于疫情、产能不足等因素造成的订单延后交付，会冲淡7月份市场传统淡季的影响。如果海外疫情等不确定因素缓解，车企生产将大幅走强，前期受到抑制的新品增量也将推动8月车市走强。
对于备受关注的汽车芯片问题，乘联会秘书长崔东树表示，芯片市场在8月份仍面临着不确定性，至9月份芯片短缺将出现明显缓解，芯片供应回暖会比较有把握。国家相关部门对芯片开展的反垄断调查有利于改善芯片供给秩序，有利于积累零售订单的交付，也有利于8-10月加库存周期的批发增量。
长城汽车7月份销量同比增长16.9%
作为我国自主品牌品牌之一，长城汽车今年7月实现新车销售91555辆，同比增长16.9%。从长城汽车旗下五大品牌来看，哈弗品牌7月销售新车57196辆，同比增长20.4%，1-7月累计销售44.87万辆，同比增长44.9%。哈弗H6月销25746辆，同比增长8.5%，累计98个月获得国内SUV销量冠军。
长城皮卡7月份销售17632辆，同比下降14.66%。1-7月全球累计销售13.57万辆，同比增长16.5%，其中海外累计销售28591辆，同比增长290%。WEY品牌7月销售4006辆，同比下降43.51%。1-7月累计销量26990辆，同比下降19.98%。7月份，欧拉品牌销售7251辆，同比增长136.65%。1-7月累计销量59798辆，同比增长378.4%。
值得一提的是，在火热的市场需求下，今年7月份，坦克300持续热销，实现销量5470辆，1-7月累计销售达38543辆。据坦克官方APP订单显示，目前尚未交付订单依然超9万台，需求持续火热。同时，为应对东南亚疫情带来的缺芯影响，公司已针对坦克300零部件进行全球扫货，同时利用停产期间优化产线产能，预计8月生产恢复后产能有望快速释放。
据长城汽车方面介绍，7月底，坦克品牌相继迎来全新成员，其中，坦克300城市版正式上市并开启预定，坦克600首台量产车正式下线。
海外市场方面，7月份，长城汽车旗下第三代哈弗H6、哈弗初恋、哈弗大狗、长城炮等4款全球化车型，分别登陆埃及、尼泊尔、澳大利亚、伊拉克等海外市场。海外市场7月销售新车12438辆，同比增长97.4%。据《证券日报》记者统计，近一年，长城汽车旗下新产品矩阵，已累计在十余个海外市场上市。
中钢经济研究院首席研究员胡麒牧在接受《证券日报》记者采访时表示：“从行业运行情况来看，今年汽车消费出现两个特征，一是国产品牌的崛起，二是新能源汽车需求旺盛。这一方面与我们从去年下半年出台的鼓励汽车消费和鼓励新能源汽车发展的政策有关，另一方面也跟我们经济复苏带来的消费信心增强有关。长城汽车7月披露销售数据基本体现了这两个趋势。长城汽车哈弗的传统强势地位没有改变，7月实现了20%的销量增长。而作为新能源品牌的欧拉销量则实现了136.65%的同比增长，是长城旗下除哈弗之外最主要销量增长来源。7月海外汽车销量虽然只占总销量的10%左右，但同比增速较高，体现出长城汽车旗下品牌的国际影响力在不断增强。”
华西证券分析师崔琰表示，随着已上市车型如坦克300、WEY摩卡等产能爬坡，以及核心走量车型如哈弗新旗舰-哈弗神兽以及坦克600等特色车型陆续上市，叠加缺芯影响或将从8月份开始逐步缓解，长城汽车有望迎来更强劲的销量增长，并带动公司新能源车型占比快速提升，进而加速公司向智能化、电动化的转型，迎来估值和业绩的共振。
（编辑 张伟 乔川川）
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