投资者提问：美国联合太平洋等铁路集装箱上市公司都近两万亿的市值，中国的铁路...|上市公司_新浪财经

投资者提问：

美国联合太平洋等铁路集装箱上市公司都近两万亿的市值，中国的铁路公司为何这么小，铁龙发展这么多年，特种集装箱业务量才30亿这个级别，市值也不到百亿，与中国全球制造中心所拥有的货流严重不符，是何原因制约了铁路的业务量？控股股东在特种集装箱业务上，除了铁龙是否还有体外同业竞争？

董秘回答(铁龙物流SH600125)：

尊敬的投资者您好，感谢您对公司的关注，集装箱按运输方式、货物种类和箱体结构分为不同的类型。按大类可以分为普通货物集装箱、特种货物集装箱和航空集装箱，而每一个大类又可以细分为少则几种多则十几种不同类别的集装箱，公司的主营业务是特种箱运输，而特种箱占集装箱整体保有量比重较小。近年来中国集装箱产业发展迅猛，公司的特种箱保有量也在持续增长。公司和控股股东不存在同业竞争的行为。

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