据上交所官网，12月4日，广东迪生力汽配股份有限公司及相关责任人被予以监管警示。
图片来源：上交所官网具体而言，因“三旧”改造等原因，迪生力轮毂生产线于2023年8月开始停产，开展部分旧设备拆除、搬迁至新厂区等工作，直至2024年1月在新厂区启动生产。
期间，迪生力轮毂生产业务完全停止，对公司的整体生产经营产生了较大的影响。公司于2023年11月30日发布《关于公司经营住所变更暨修订公司章程的公告》，披露公司进行整体搬迁和经营住所变更，但未披露轮毂业务停产等重要信息。
上交所指出，迪生力未对上述主要业务开展状况发生变化的情况及时履行披露义务。上述行为违反了《上海证券交易所股票上市规则（2023年8月修订）》（以下简称《股票上市规则》）第2.1.1条、第2.1.4条、第2.1.6条、第7.7.6条等有关规定。
责任人方面，公司时任董事长兼总经理赵瑞贞作为公司主要负责人及信息披露义务人、时任董事会秘书朱东奇作为公司信息披露事务的具体负责人，未能勤勉尽责，其行为违反了《股票上市规则》第2.1.2条、第4.3.1条、第4.3.5条、第4.4.2条等有关规定及其在《董事（监事、高级管理人员）声明及承诺书》中作出的承诺。
公开资料显示，广东迪生力汽配股份有限公司成立于2001年，主要研发生产铝合金汽车轮毂。2017年6月，迪生力登陆上交所。
业绩方面，2022年、2023年，迪生力分别净亏损3844万元、1.49亿元。2024年前三季度，迪生力营业收入为8.14亿元，同比下降41.48%；归母净利润为-6927.77万元；基本每股收益-0.16元。
迪生力表示，公司前三季度营收下滑主要受到两方面因素影响：（1）公司控股子公司广东威玛新材料产品单价大幅下滑；（2）公司主营业务汽车铝轮毂及轮胎大部分出口销往海外市场，报告期内因国际经济通货膨胀严重、市场萎缩，全球大环境不理想，公司为了规避风险，降低库存，采取优惠价格促销活动，加上运输渠道受阻，运输成本上升，导致汽车零部件板块营业收入下降。
二级市场上，迪生力年内股价跌超20%，截至4日收盘跌2.10%，报5.14元/股，总市值22.01亿元。
（文章来源：读创财经）
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