看似破产实则“复活”，高合被谁救了？|售后服务_新浪财经

　　一份售后服务声明，让高合车主们塌了半年的的腰重新“直”了起来。

　　日前，高合官方微博发布公告称，公司已在预重整阶段率先解决了售后服务的委托问题，这意味着半年来悬而未决的高合已售车型售后服务问题暂时得到了解决。不少车主在社交媒体上表达喜悦：“想20万买高合的人，这下该死心了。”

　　而这也的确是近半年来，高合最接近切实“好消息”的一次声明了。

　　就在半个月前，高合正式宣布进入“破产重整”的法律程序中，而多数人只看到了前两个字。加上过去一段时间，所有传闻中的“白衣骑士”最终都没有出手拯救高合，因此很多人都将高合的处境简单理解为“破产”。

　　然而，这样的误解对高合来说却不可接受。随后，高合便再次发表声明称自己并没有“破产”，而是处于“司法预重整”阶段。而在这份售后服务公告中，高合再次提到了“自即日起至预重整、重整完成”，意味着高合依然在为重回牌桌努力。高合不破产，债主不放弃

　　要弄懂高合目前处境究竟如何，就必须搞清楚“破产清算”、“司法预重整”以及“破产重整”之间的区别。

　　其中，最重要的是“破产清算”和“破产重整”二者的本质截然不同。前者即多数人理解的破产，通俗来说就是企业资不抵债，被接管后瓜分剩余资产，从此彻底在市场中消失。

　　而破产重整则截然不同。尽管企业同样是处于资不抵债的破产阶段，但在人民法院受理破产申请后、宣告债务人破产前的这一段时间里，高合或高合的债权人都可以提出重整申请，避免走向破产清算。

　　那么，申请重整需要符合什么条件？除了提供破产清算相关的材料之外，还需要额外补充材料说明企业具有挽救价值的原因，包括资产、技术、前景等等，证明企业还有挽救的希望，而法院在经过多方考察认证后，会给予符合条件的企业重整的机会。

　　而对于高合来说，情况还要更加复杂。根据官方声明，其目前处于“司法预重整”阶段，这意味着它还没有正式向法院提交重整材料，而是在申请重整之前，就通过债权人（高合的投资方们）和债务人（高合本身）在法庭外协商制定重整计划。

　　在获得多数债权人同意后，高合的这份预重整计划就将同样进入重整程序，这意味着预重整也有着一定法律效力，但与正式重整相比，它的灵活性更强，不属于完全受制于司法程序进行。

　　因此，从高合成功进入预重整即可看出，不仅高合本身一直在努力自救，事实上高合的“债主”们也还没有放弃高合。

　　壹姐通过采访相关领域从业人士得知，企业能够进入重整或预重整，一般是由债权人发起的。而在发起重整或预重整之后，债权人也相当于暂时放弃了“追债”的权力，他们所放弃的这笔资产，将会成为债务人（高合）重整的资本。

　　如果这些还不够的话，债权人甚至有可能会进一步考虑追加投资，以帮助高合重整，除此之外，在重整过程中，高合也依然有机会找到新的资金，帮助它更快更好地完成“复活”。重头再来，高合还值得“折腾”吗？

　　从目前的情况来看，高合的预重整工作可以说是相当顺利，公开后仅仅几天时间就解决了售后服务问题，解决了广大车主们的一块心病。

　　在这份公告中，高合汽车售后服务的代理人――江苏悦达汽车集团也是高合母公司华人运通的一大股东，而它则由江苏盐城市人民政府100%控股。此外，高合汽车的另一大股东江苏奥新新能源汽车有限公司，也是由江苏盐城市人民政府旗下的盐城市国有资产投资集团所掌控的，二者合占华人运通（江苏）技术有限公司20%股份。

　　因此，从某种意义上来说，为高合此次重整买单的除了通过多层持股和有限合伙方式控制80%股份的董事长丁磊之外，第二个说得上话的便是江苏盐城了。虽不明确在重整过程中后者是否会向高合再度投入资金，但从悦达接手高合零部件采购和售后工作来看，这一股东已经开始“出钱出力”地帮助高合完成重整工作了。