深圳航空拟出售5架A319飞机，短债偿付压力亟待扭转

　　炎炎夏日的八月，正是暑假游的旺季。对航空公司而言，此时航班运力也会非常繁忙，甚至可能会满负荷运行。

　　刚刚，密探财经从某产权交易平台上获悉，深圳航空有限责任公司拟出售五架A319飞机，正在寻找意向买方。

　　该重大消息是上周三发布的，今日将是此次意向招商的最后一天。外界疑惑的是，深圳航空为何此时要卖这么多架飞机？

　　A319飞机即空客A319。据公开资料介绍，A319是空客在A320基础上研制的140座级双发涡扇中短程窄体客机，是A320家族的第三种型号。

　　换言之，A319是A320飞机的缩短型，除机身比A320的机身缩短7个隔框，以及对应急出口和后行李舱/货舱及其舱门进行修改外，其余几乎没有变化。

　　“A319系列包括四种子型号，包括A319-100、空客公务喷气机（ACJ）、A319LR(ACJ远程型)、A319公务机（Executive）。”相关公开资料介绍说。

　　据媒体报道，2020年10月中旬，深圳航空A319空客ZH9247航班在四川攀枝花机场降落时，于跑道外遇险。该年底，民航局通报撤销涉事机长飞行执照等。

　　不过，这是差不多4年前的事情。

　　据深圳航空官网介绍，公司共拥有波音737系列、空客A319、A320、A330系列各类型客机超200架。

　　另据民航观点汇今年3月曾报道，深圳航空公司拥有5架A319、103架A320和6架A321及79架波音737。2017年起，其陆续引进了6架A330-300宽体客机。

　　据相关披露，在国际市场上，空客A319每架交付价大约7100万美元，也就是超过5亿元人民币。

　　如今，深圳航空此次集中拟出售5架A319飞机，也迅速引发了资本圈的高度关注。就算打7折，单架飞机可卖3.5亿元，5架A319合计总价就是17.5亿元。

　　很显然，如果出售顺利，深圳航空可获得一笔相当可观的现金流。

　　另据查询，截至今年3月底，深圳航空公司有息负债余额664.6亿元，较去年底增加了38.75亿元，新增来自银行借款30.3亿元，主要为满足日常经营，而非银金融机构借款9.2亿元，主要是融资租赁飞机款。

　　该期末，深圳航空公司并表项下涉及固定资产164.3亿元；使用权资产281.1亿元；货币资金53.4亿元，比去年底增加了33.4亿元；短期借款36.7亿元；一年内到期非流动负债231.2亿元。

　　依此可看出，深圳航空公司当前短期偿债压力还是非常大的。

　　去年，深圳航空公司实现营收近300亿元，同比翻倍增长，但总亏损19.1亿元，较上年总亏损114.3亿元已大幅改善，净亏损17.3亿元，也同比大幅改善。

　　今年一季度，深圳航空公司实现营收约86.6亿元，同比增幅近3成，净利润亏损1.88亿元，同比亏损幅度也大幅减弱。

　　也就是说，去年以来，深圳航空公司已加速从过去疫情冲击中获得恢复，今年二季度及下半年均有望扭亏为盈。不过，深圳航空公司当前短期债务偿付压力却是刚性的。

　　另据悉，深圳航空公司背后的出资人实力雄厚，其中涉及中国国航持股51%，深国际全程物流（深圳）有限公司持股49%，对深航再融资将是很强的信用背书。

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