近日，有媒体援引知情人士消息称，欣旺达旗下动力电池公司“欣旺达动力”已经拿下理想M8、M7以及小米第三款车型的电池定点项目。
据了解，小米汽车刚刚上市，电池供应商只有宁德时代和比亚迪两家，理想汽车的主供则同样是宁德时代，部分车型则采用欣旺达、蜂巢能源供应的电池。
上述报道认为，价格优势是欣旺达成为小米汽车继宁德时代、比亚迪之后的第三家供应商的重要原因。
该人士表示，小米第三款车是严格的成本导向，系统级的报价可能在0.6元/Wh以下。
对于上述消息，欣旺达方面表示不便透露。
“二线企业内没有资格内卷，谁卷得到比亚迪？谁卷得到宁德时代？下面的弟兄们只能共生共死。”亿纬锂能（维权）董事长刘金成的一番话，将二线电池企业的困境摆到了台面。
经历了前几年快速扩张，行业竞争已经被提升到了更高的高度。
为了减少产能闲置带来的损失，部分不惜通过降价来抢夺订单，二三线电池企业的生存空间进一步被挤压。价格优势，成为二三线电池企业撬动市场的重要工具。
例如，蔚来引进中创新航作为二供，理想也引进欣旺达和蜂巢能源供应部分车型，正力新能也较低的电芯价格成为零跑动力电池的主供。
价格竞争下，方形动力电芯(三元)均价已降至0.47元/Wh，方形动力电芯均价降为0.38元/Wh，预计二季度整体电芯价格仍会小幅下行。
业内认为，价格下行的大背景下，企业间价格内卷的根本逻辑在于避免产能利用率降到谷底，维持住基本的流动资金，同时在低价策略中积攒下的客户，抢占更多的市场份额。
因此对二三线电池企业而言，价格战既残酷，又充满机遇，部分企业有望借此契机实现突围。
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