6月18日，中国船舶(600150)2023年年度股东大会在上海船舶大厦举行，大会由董事长盛纪纲主持，会议以现场投票和网络投票相结合的方式，对2023年度董事会报告等5项议案进行了表决；全部议案均以99.9%以上的赞成率审议通过，其中现场表决的22.55亿股更是达到了5个100%的赞成率，为历年之最，体现了广大股东对中国船舶股份的认可。
三大举措优化订单结构，提升盈利能力
股东大会上，公司董事长盛纪纲立足公司目前订单情况，展望未来市场，高瞻远瞩，审时度势，就股东关注的“在手订单爆满，排期已至2027年底，公司如何在保证交付的前提下接更多订单，优化订单结构，提升盈利能力”进行了详细阐述。
在经营承接上，中国船舶将更好把握中高端、绿色船型更新及细分船型市场轮动的订单需求，重点瞄准大型LNG船、双燃料大型集装箱船、油轮、豪华客滚船、极地运输船、汽车运输船等中高端产品领域，持续推进甲醇燃料、氨燃料以及二氧化碳捕获低碳替代解决方案船型开发和承接，进一步优化订单结构。
在提升盈利能力上，公司要充分把握当下“船价、汇率、钢材”三叠加的友好环境，全力将近年来上涨的船价转化为看得见的利润。结合近年来新接的批量化船舶订单情况，公司聚焦“抢坞期、保船期”。
并表示，公司将适量保持船位弹性，不仅要接“大订单”，还要接到“好订单”。
新一轮生产经营热潮
根据中国船舶工业协会公布的数据，今年1—3月，全国造船完工量1235万载重吨，同比增长34.7%；新接订单量2414万载重吨，同比增长59.0%。船舶板块龙头股中国船舶目前在手订单饱满，排期已至2027年年底，部分已到2028年。目前，中国船舶正开启新一轮生产经营热潮。
据中国船舶集团消息，近日，中国船舶集团旗下沪东中华联合中船贸易与德国Peter Dhle公司签订4艘14000TEU大型集装箱船建造合同。该批订单签约，标志着沪东中华提前超额完成全年经营承接任务。
6月16日，外高桥造船联合中国船舶工业贸易有限公司，为加拿大Seaspan公司建造的第六和第七艘7000TEU集装箱船“磐石”轮和“美誉（ONE REPUTATION）”轮完成命名。同日，“磐石”轮与“德翔·迪拜”轮顺利签字交付。
6月6日，中国船舶集团有限公司旗下外高桥造船公司联合中国船舶工业贸易有限公司与德翔海运有限公司正式签署2艘14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船、2艘7000TEU中型集装箱船建造合同。同日，外高桥造船为该船东建造的7000TEU集装箱船“TS DUBAI”（“德翔·迪拜”）号正式命名。
全球龙头优势凸显
在全球制造业复苏的背景下，伴随巴以冲突、红海事件影响力的持续扩散，全球航运需求缺口仍将存在。随着脱碳进程不断加速，未来有望多船型轮动推动造船业景气度继续上行。
截至6月20日，中信船舶制造指数今年以来累计上涨16.49%，大幅跑赢大盘，中国船舶累计涨超30%。长江证券表示，中国造船在全球竞争力持续提升，我国在高附加值船型领域的份额增加，全球船型中新燃料船型占比提升，共同驱动船舶板块盈利能力上限有望超越上一轮周期高点；并表示中国船舶与大周期向上共振，全球龙头优势凸显。
2023年中国船舶实现营业收入748.39亿元，同比增长25.81%，超额完成年度生产经营目标。2023年第四季度公司扣非利润由负转正，今年一季度持续改善，实现净利润为4.01亿元，同比增长821.12%。同时，也注意到公司一季度业绩增速居于行业首位。
目前，公司2021年前相对低价船订单正处于逐渐交付出清过程之中。2024年随着低价船订单逐步出清，主要原材料价格趋于稳定，公司完工民品船舶毛利率预计将会改善。
资金加速布局获机构一致看好
据数据宝统计，截至6月20日，年内资金加速布局中国船舶，其中北向资金加仓中国船舶超16亿元，融资客则净买入超4亿元。资金青睐度在整个申万船舶制造行业排名第一。
除北上资金增持外，一季度华夏上证50ETF增持1003.53万股，合计持仓3729.62万股；另外，太平人寿保险有限公司新进持有2534.98万股。
长江证券、广发证券、华福证券等多家机构密集发布研报，看好中国船舶周期下的业绩拐点，纷纷给出积极型评级。华福证券表示船舶周期持续保持景气，公司作为全球船舶建造龙头深度受益，首次覆盖给予“买入”评级。
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