5月6日，高铁概念股开盘后迅速拉升，多家公司股价一度涨停。消息面上，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁票价将于6月15日开始调价，向下以五五折为下限，向上涨幅在20%左右。
近年来，铁路客运量不断增长，屡破历史纪录，2023年国铁集团完成旅客发送量36.8亿人次，同比增长128.57%，高峰日发送旅客突破2000万人次，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。
今年“五一”假期，全国各地景区再度出现了“人从众”的火爆景象，这也反映在铁路客运上，据新华社报道，5月1日，全国铁路发送旅客2069.3万人次，创单日旅客发送量历史新高。
票价可升可降
铁路12306官网公告显示，为进一步提升高铁运营品质、满足旅客不同出行需求，决定自2024年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整。
其中，武广高铁公布票价表显示，武汉至广州南二等座2024年6月15日起公布票价为553元，而此前公布票价（现执行票价）为463.5元，提高了89.50元，涨幅19.31%；票价表还显示，武广高铁其余区段票价均有相同幅度的涨幅。
沪杭客专将上海虹桥至杭州东二等座现行73元票价提升至87元，涨幅19.18%；沪昆客专将其在浙江、江西和湖南境内的线路票价中，杭州东至长沙南二等座现行405元票价提升至485元，涨幅19.75%，杭州南至南昌西二等座现行257元票价提升至308元，涨幅19.84%；杭甬客专将杭州东至宁波二等座现行71元票价提升至85元，涨幅19.72%。
值得注意的是，相关公告称，此次调价并非只有涨价，而是根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。
如上海虹桥站至杭州东站的二等座最低票价为48元，较现票价低约34%；杭州东站至宁波站的二等座最低票价为47元，较现票价低约34%；武汉站至广州南站的二等座最低票价为304元，较现票价低约34%；杭州东站至长沙南站的二等座最低票价为267元，较现票价低约34%。
多家概念股大涨
5月6日，高铁概念股如广深铁路、凯发电气等多股涨停，金鹰重工、铁科轨道等跟涨。
截至5月6日收盘，凯发电气股价报收9.34元/股，涨幅达20.05%。公开资料显示，公司主营业务覆盖电气化铁路和城市轨道交通两大领域，是国内最早从事高速电气化铁路牵引供电自动化系统的厂商之一。
2023年年报显示，去年，凯发电气实现营业收入20.01亿元，同比增长4.55%，实现归母净利润 9630.73 万元，同比增长8.22%。其中，铁路行业业务收入达14.18亿元，同比增长18.01%，占营收比例为70.89%。
5月6日，凯发电气工作人员在电话里告诉《每日经济新闻》记者，公司负责高铁线路前期建设和提供设备以及后期技术服务，高铁票涨价对公司影响暂不明显；高铁建设增加可能会对公司业务有直接影响，而公司的订单一直在增加。
同日，金鹰重工股价一度涨停，报收10.07元/股，涨幅达15.09%。公开资料显示，公司主要从事铁路工程机械的研发与制造，产品包括重型轨道车、电气化铁路施工维修检测设备、大中型养路机械、城市轨道交通工程车辆、物流装备（含集装箱）等。
2023年年报显示，去年，金鹰重工实现营业收入30.59亿元，同比下降6.18%，实现归母净利润2.96亿元，同比下降2.17%。其中，大型养路机械和轨道车辆两块业务收入分别为8.30亿元、5.61亿元，占据收入大头，占比分别为27.13%和18.33%。
金鹰重工董秘崔军在电话里告诉《每日经济新闻》记者，高铁票涨价对公司业务没有直接影响，但长远来看是利好。
“高铁线路在频繁使用的状态下，仍要保证安全、高速，必须勤检、养护，自然需要公司的养护装备。”崔军说。
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