访谈嘉宾：
上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监 傅强（右）
访谈主持：
《中国汽车报》社总编辑 桂俊松（左）
当前的乘用车市场，“油”和“电”如何发展？“我们的战略是‘油电同进’。当前，燃油车的智能化仍是蓝海市场，只要能在智能化方面不断提升，未来一段时间内前景依然看好。”上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强给出了自己的观点和思考。
燃油车智能化大有可为
“本届北京车展，上汽大众带来了全明星产品阵容，我们的核心战略是‘油电同进’，就是在燃油车和电动车方面都要有好的产品，不断推陈出新。”傅强说，其中一款是被称为“神车”的途观L的换代产品——途观L Pro。“途观L本身是一款销量拔尖的SUV，而途观L Pro的研发在4~5年前就开始了。当初，我们这样问自己：4年后投放的这款产品如何定位？要解决什么样的问题？”
“当时我们给自己设定的目标，现在看来是完全正确的。”傅强说，上汽大众就是要做燃油车智能化的颠覆者，希望推出一款最智能的燃油车，比肩新势力旗下的电动汽车。在整个大众系列车型中，途观L Pro的智能化程度是做得最好的，契合了现在的市场需求。“我们走了一条难而正确的道路，在研发上‘油电同进’。”
尽管上汽大众在新能源领域投入更多，但在燃油车方面并未放弃投入。“今年是上汽大众成立40周年，我们陪伴中国消费者一路走来，有责任为现在市场上仍占大多数的燃油车用户去解决产品使用方面的痛点，即智能化短板。”傅强说。
“五年磨一剑，我们与很多供应商一起合作开发了这款新产品，在北京车展首秀后，5月中旬会正式上市。”傅强介绍，以往车企都过于强调电动汽车的智能化，燃油车的智能化反而形成空白点。“上汽大众认为这是一个蓝海市场，所以想探索一下。”傅强说。
抓住电车残值率痛点
“此外，我们还带来了整个ID.家族全系列，包括ID.3、ID.4 X、ID.6 X。”现在，市场特别“卷”，很多品牌都在“卷”价格。傅强表示，上汽大众“卷”价格更“卷”价值。如果消费者购买上汽大众ID.家族任何一款产品，无论是ID.3、ID.4 X还是ID.6 X，都将自动获得ID.Care保值包。
据介绍，现在购买上汽大众ID.家族产品，承诺提供3年6折的保值回购。在傅强看来，目前市场上的电动车型残值率普遍存在较多问题，基本都低于5折。此次上汽大众推出的焕新保值包，是真正零焦虑、无套路的保值包。3年9万公里的保值回购条件，可以覆盖95%的私家车用户。
“‘卷’价格，总有见底的时候。”傅强进一步解释道，新车降价意味着二手车也会降价，这对于以前的用户是一种伤害和不负责任。而有了保值包，消费者就省去了购车时绞尽脑汁“砍价”的烦恼。而且，随着智能驾驶和动力电池技术的发展，3年后当产业发展更为成熟时，再来换一款更令人心仪的产品，何乐而不为？这一举措抓住了新能源汽车残值率的核心痛点问题。
推陈出新 迭代智能化
“我们正在不断推陈出新，迭代智能化。”傅强表示，上汽大众积极布局未来产品线，不仅推出新产品，也推出了新平台以及智能化电子电气架构。“未来，我们会在新平台上打造系列产品，新平台代表的就是高智能和高品控。另外，我们也在积极布局新能源汽车产品，包括纯电和插混。2025~2026年，都会不断有新产品投放市场。”傅强说。
“我们践行的策略是‘在中国，为中国’，合资公司的好处就是能把双方的优秀基因传承下来。”傅强指出，例如，德国大众在设计、流程、质量、品控管理和制造工艺上都是全球领先的，短板可能在于智能化方面。上汽大众的“油电同进”，是既要补齐产品体系，也要在智能化方面齐头并进。“只有做到这些，我们才有未来，我相信上汽大众至少还能再走40年。”傅强强调，上汽大众会不断推陈出新，推出更优秀的产品，带给中国消费者。
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