固态电池又传来大事件，宁德时代即将于2027年小批量生产全固态电池！
在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上，宁德时代首席科学家吴凯表示，公司目标是2027年实现固态电池小批量生产，大批量生产依然面临成本问题。
在3月业绩说明会上，宁德时代表示公司非常重视固态电池，并进行了长期的布局。
近期固态电池持续获得市场关注，4月8日，备受瞩目的智己 L6 超级智能轿车发布会重磅举行。“光年”固态电池揭开了神秘的面纱：同等重量载电量提升30%，可实现高温不可燃，充电12分钟续航400km，固态电解质包裹超高镍正极。
今天我们就来系统地梳理固态电池最新动态，探索行业发展趋势。
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1、宁德时代透露固态电池研发时间表，2027年或进行小批量生产
新能源汽车时代，动力电池技术是永恒的核心话题。在三元锂电池、磷酸铁锂电池占据主导地位的背景下，如何优化液态电池性能是行业难题。
随着锂电池技术的进步，正极材料潜力已被积极挖掘，电解液、负极材料日益成为技术攻关的方向。传统液态电池的能量密度、安全性、充电效率等问题，都需要进一步优化电解液。
此时，半固态电池、固态电池就成为锂电池巨头努力的方向，这也成为部分车企抢占市场的“杀手锏”。
4月28日，在CIBF2024先进电池前沿技术研讨会上，宁德时代首席科学家吴凯就全固态电池进行了深入的探讨。吴凯介绍了宁德时代全固态电池的研发进展，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（以1-9个等级评价），宁德时代大概处于4级阶段。所谓的4级，就是以原理样品或部件为载体完成实验室环境验证。
展望未来，宁德时代的目标是在2027年实现全固态电池7-8级的水平，这意味着可以用实际系统来完成使用环境验证，可以进行小批量生产。但是大批量生产全固态电池，依然面临成本压力。
根据吴凯的介绍，当前液态锂电池能量密度已经达到350Wh/Kg，进一步提升空间不大。如果引入固态电池技术线路，则可以进一步提升能量密度和安全性。
当前固态电池技术线路已经出现聚合物、硫化物、氧化物三大类，硫化物技术进步最快，有可能率先进入量产阶段。吴凯认为，三种固态电解质没有十全十美的方案，未来还需要进一步解决锂金属负极、固固界面等技术难题。
国外固态电池企业也在加快产业化步伐，早在2010年，丰田就曾发布续航里程超1000Km的固态电池。丰田在车规级固态电池领域拥有专利超1000项，成为全球固态电池行业的领路人。
在2023年10月，丰田与出光兴产达成新的战略合作关系，双方共同开发固态电解质量产技术，有望在2027年-2028年实现固态电池产业化。
2、智己光年固态电池批量生产，国产厂商积极推动固态电池发展
智己汽车背靠上汽集团和阿里巴巴，已经在固态电池上不断发力，并率先实现“超快充固态电池首次量产上车”。
从本质上来说，L6的光年电池仍属于半固态电池，仍然存在部分电解液。但是这已经为全固态电池最终量产做好铺垫，行业变局一触即发。
站在这个角度，4月8日智己 L6 超级智能轿车发布会就具有不同的意义，这是新技术对传统技术的一次冲锋。
根据清陶能源的介绍，L6动力电池采用了“高离子电导率、耐高温固态电解质”以及“干法固态电解质层一体成型”技术，这比此前常用的“果冻”电解质技术有了较大的内阻优势。为了增强锂离子导电性，光年固态电池加入10%浸润液，因此多位行业人士仍将光年固态电池归类为“半固态电池”。
固态电池最核心的壁垒就是固态电解质，这也是各大动力电池公司努力攻关的方向。
我国作为全球第一大电动汽车和动力电池生产国，也成为固态电池进步的重要推手。国内固态电池行业已经涌现宁波锋锂、江苏清陶、北京卫蓝等头部公司，技术线路都属于氧化物无机材料为基础的固液混合技术。
根据GGI的预测，2024年固态或半固态电池有望实现大规模装车，全年装车量或超5GWh。回顾2023年，全球动力电池装车量为705.5GWh，这意味着2024年固态或半固态电池市占率达0.7%。
根据iFinD数据库，A股固态电池概念股包括：宁德时代、上汽集团、赛力斯、长安汽车、亿纬锂能（维权）、广汽集团、天齐锂业、龙佰集团、赣锋锂业、璞泰来、恩捷股份、格林美、中伟股份、北汽蓝谷、天赐材料等。
(本文首发于2024年4月29日)
李泉
投资顾问执业编号：S0930622070004
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