长江商报奔腾新闻记者江楚雅
为聚焦主责主业，缓解沪宁高速公路无锡—苏州段交通压力，宁沪高速（600377.SH）加码投资扩建。
12月27日，宁沪高速公告称，公司拟以自有资金出资本金32.5亿元投资建设无锡至太仓高速公路无锡至苏州段。锡太高速与苏昆太高速公路相接，在无锡与上海之间形成新的东西向高速公路通道，是苏沪重要的省际通道。
资料显示，宁沪高速成立于1992年，是江苏省唯一的交通基建类上市公司。其主营业务为江苏省境内收费路桥的投资、建设、经营及管理，并开发高速公路沿线的服务区配套经营业务。
受疫情影响，公司2022年业绩出现下滑，实现营业收入132.56亿元，同比下滑7.05%；净利润37.24亿元，同比下滑12.99%。分业务看，2022年，宁沪高速收费公路业务、配套服务业务、地产销售业务分别实现营业收入为73.23亿元、11.24亿元、6.74亿元，同比分别减少11.38%、21.78%、34.46%。
今年，公司业绩实现回暖。2023年前三季度，公司实现营业收入116.09亿元，同比增长22.40%；净利润40.37亿元，同比增长29.84%。
宁沪高速对此表示，受益于经营路网通行量上升等因素影响，公司路桥主业经营收入相应增长。同时，受益于经营路网通行量上升等因素影响，公司路桥主业经营收入相应增长，路桥收费业务及服务区配套业务营业毛利润同比增加，导致公司净利润同比增长。
值得注意的是，公司投入巨额资金进行投资及理财，2021年8月，宁沪高速公告称，拟出资约20亿元战略投资紫金信托，并延长增持江苏银行股权期限。
此外，公司还先后投资了洛德房地产母基金、认购国创开元二期基金等，并进行了黄金投资以及购买了大量理财产品。
投资理财也成了宁沪高速新的利润增长点。2017年至2020年，公司实现的投资净收益分别为5.87亿元、10.57亿元、8.86亿元、6.18亿元。2021年及2022年，宁沪高速两年实现投资收益合计30.82亿元，占比同期净利润达38.5%。
不过，宁沪高速的资金状况并不理想。截至2023年前三季度，公司账面上的货币资金只有6.97亿元，与之对应的短期借款24.15亿元、一年内到期的非流动负债25.30亿元、其他流动负债19.18亿元。
宁沪高速财务费用也持续攀升，财报数据显示，2020年至2023年前三季度，宁沪高速财务费分别为4.44亿元、8.67亿元、10.94亿元、8.78亿元。近四年，财务费用达到32.83亿元。
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