轮胎行业目前正处于产销两旺的状态，行业景气度有望持续上行。
轮胎企业掀起新一轮涨价潮
9月下旬以来，国内轮胎行业掀起新一轮涨价潮，其中包括赛轮轮胎、玲珑轮胎、三角轮胎等上市公司在内的国内外轮胎品牌先后宣布价格有不同幅度的上调。
与整车市场相似的是，轮胎行业同样有“金九银十”的规律，目前各大经销商正积极备货，以应对10月的销售旺季。而原材料价格、人工成本的上升给轮胎产品的价格带来了现实压力。而轮胎行业目前正处于产销两旺的状态，行业景气度有望持续上行。
10月1日前夕，已有多家上市胎企宣布在进行调价，价格涨幅在2%-6%不等，企业所称的原因则主要是原材料成本等因素。
玲珑轮胎表示，自9月27日起，将针对公司国内零售市场的PCR所有品牌、所有产品系列进行开票价格上调，涨价幅度为2%-5%，将针对公司国内零售市场的TBR所有品牌所有产品系列进行开票价格上调，涨价幅度为3%-6%。
9月20日起，赛轮轮胎开始对TBR（子午线轮胎）产品价格上调2%-3%，自9月27日起将对PCR（轿车子午线轮胎）各品牌价格上调3%-5%，包括赛轮轮胎、路极轮胎、黑鹰轮胎、锐科途轮胎等品牌。
三角轮胎方面，自9月25日起，对乘用车胎各产品系列价格上调3%-5%，对商用车胎各产品系列价格进行2%-3%的上调；青岛双星也将于10月1日起对乘用车胎产品价格上调2%-4%。
此外，森麒麟、贵州轮胎、浦林成山等上市胎企也加入了涨价大军。至今，已有国内外50余家胎企宣布涨价，执行涨价时间普遍在9月下旬。
轮胎原材料价格大幅反弹
原材料端来看，近期丁苯橡胶、顺丁橡胶到炭黑等轮胎主要原材料价格均有较大幅度波动。据生意社，截至10月10日，顺丁橡胶价格1.29万元/吨，与近3个月低点相比，涨幅达到18.65%；丁苯橡胶为1.27万元/吨，与近3个月低点相比，涨幅达到8%；炭黑价格为1.13万元/吨，与近3个月低点相比，涨幅达到28.03%。
原材料外，人工、制造成本在胎企的成本结构中也日益提升。业内人士表示，去年以来，电力、天然气、煤等能源涨价对轮胎生产成本的影响，已与原材料涨价因素相当，同时，国内人工成本持续上升，中国已成为人工成本除欧美日以外的较高地区。
根据中国汽车工业协会数据，2023年上半年我国汽车产量为1324.8 万辆，同比增长9.3%；汽车销量为1323.9 万辆，同比增加9.8%。汽车产销量的提升将有效推动国内配套轮胎市场需求持续增长。海外市场的轮胎需求也在逐步恢复，根据海关总署数据显示，2023年上半年中国轮胎外胎出口量达400 万吨，同比增长14.5%，出口金额100 亿美元，同比增长13.2%。长城证券认为，轮胎行业或已进入景气周期，行业需求向好，出口强劲，未来轮胎行业需求仍保持较好位置，利好行业企业盈利改善。
轮胎概念股业绩和股价均表现不俗
业绩数据来看，今年上半年轮胎上市公司整体业绩不俗。证券时报·数据宝统计，九成轮胎概念股上半年净利润实现盈利且同比增长。风神股份、S佳通（维权）、玲珑轮胎、通用股份、三角轮胎、贵州轮胎等6股净利润翻倍增长。风神股份净利润增速排在第一位，公司上半年实现净利润1.7亿元，同比增长14.63倍。
二级市场表现来看，截至10月10日收盘，今年以来轮胎概念股平均上涨14.1%，大幅跑赢同期上证指数。贵州轮胎、风神股份、三角轮胎、赛轮轮胎累计涨幅超20%。
截至目前，三角轮胎、贵州轮胎、风神股份、赛轮轮胎、森麒麟滚动市盈率低于30倍。三角轮胎滚动市盈率10.54倍排在最低位置，该公司今年上半年实现净利润6.08亿元，同比增长180%。
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