毕业生入职遭公司毁约，长城汽车内部要有大动作？

　　8月4日，脉脉平台上一则有关“长城毁约校招生”的消息引发众多网友关注，该话题迅速冲上脉脉热搜，并在各大互联网平台持续发酵。

　　据该应届生发帖称，自己是一名本科毕业生，毕业于某211大学。在校招期间曾收到多家公司的offer，最后选择了入职长城汽车，并于入职第二天遭到解约。

　　随后应届生补充了更多细节，长城汽车并未与自己签订劳动合同，仅签订了三方协议。在提出解约后长城汽车提供了3000元作为赔偿金，目前该应届生已经填写和解书。

　　随着事件的不断发酵，该贴已在职场社交平台脉脉上获得广泛关注，不少网友对此事件表达声援。同时，还有不少汽车行业的员工在脉脉评论区留言，邀请该应届生加入自己的团队。其中包括理想汽车、比亚迪、吉利等多家知名公司，也从侧面反映了当下汽车行业人才的紧缺。

　　但也有实名认证为“长城汽车”的员工表示，之前“长城只要来就要”。此前，长城汽车曾以军事化管理闻名业内。长城汽车的每位员工都会接受军事化培训的洗礼，并且在军训过程中，每名长城员工都要将一本20余页的员工手册倒背如流。

　　除该名应届生外，也脉脉用户发帖表示自己也遭遇了类似的经历。据该网友描述，自己被长城汽车hr通知“公司架构调整，offer不一定能批下来”。

　　据悉，长城汽车内部正进行架构调整的说法，也并非没有凭据。7月24日晚间，长城汽车发布公告称，公司董事会收到总经理王凤英女士的书面辞职报告，王凤英因工作调整申请辞去公司总经理职务，将继续在公司从事战略管理相关工作。此外，董事会同意更换总经理，同意提名穆峰为总经理。

　　公告显示，新任总经理穆峰目前主要负责公司整体管理工作，2007年加入长城汽车，曾任公司研发负责人，商品战略负责人，整车业务负责人，现同时负责管理本公司技术研发分公司。

　　还有脉脉网友对长城的经营情况持乐观态度，称目前“盈利能力最强的是长城，每个公司经营策略不一样，卖得好并不代表盈利好”。

　　长城汽车前身是隶属于河北国有的保定长城工业公司，1984年成立长城汽车制造厂，2001年改名为现在的长城汽车股份有限公司。

　　今年7月份，长城汽车发布的2022年上半年度财报预增公告显示，今年上半年，长城汽车归属于上市公司股东的净利润为53亿~59 亿元，同比增幅达50.20%~67.20%。

　　长城汽车曾凭借皮卡和SUV的创新，在过去的30年里取得了耀眼的成绩。随着新能源汽车的崛起，老牌车企也在面临着转型的阵痛。同时，面对造车行业人才紧缺的现状，长城汽车也应不断完善招聘制度，做好人才储备，不能简单粗暴的一刀切。

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