谭旭光:“不争第一就是在混”,他是山东之福,中国汽车工业之幸

谭旭光:“不争第一就是在混”,他是山东之福,中国汽车工业之幸
2022年07月25日 09:06 市场资讯

  在当今中国汽车界,有两位大佬极具盛名,“船夫哥”是民营车企里的最牛董事长,“谭大胆”是国有车企里的最强董事长。

  比亚迪王传福白手起家,从“电池大王”到“电动车大王”,是中国民营企业走向全球的代表人物。

  而谭旭光是从地方国企的普工做起,一路劈波斩浪,带领潍柴动力争霸天下,如今更是成为“巨无霸”山东重工集团的掌门人。这家集团旗下拥有潍柴动力、中国重汽潍柴重机山推股份中通客车亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司。

  谭旭光在汽车与装备制造业大名鼎鼎,不仅仅是因为他在潍柴集团担任一把手长达二十年,蜚声海内外,更因为他霸气、执着的性格特点,并提出“不争第一就是在混,一天当两天半用”的激情文化。

  山东重工集团董事长谭旭光

  谭旭光是山东潍坊人,出生于1961年。

  山东不止有大饼、大葱和大汉,还有风筝,潍坊就是风筝的故乡。从1984年起,潍坊每年都会承办“国际风筝节”,直到现在。

  那一年,潍柴动力只是一家不为人知的柴油机厂,23岁的谭旭光已经在这家厂里干了7个年头。

  潍坊柴油机厂创建于1946年,谭旭光从小在厂院里长大,作为“土生土长的潍柴人”,他16岁高中毕业顺理成章进入潍柴,被分配至研究所搞产品试验。

  1987年,潍柴厂组建了外贸小组,脑子灵活、嘴皮子利索的谭旭光被调去做了业务员,他的人生转折就从此刻开始。

  1988年,谭旭光代表潍柴在广交会上设立展厅,开展国际贸易。此后,有胆有识的谭旭光又被派往印尼担任首席商务代表。

  他先后走遍了3000多个岛屿,使潍柴发动机在印尼的销量增长了十几倍,外贸出口额从30万美元做到了4000万美元,他一个人就占据了潍柴年度总销量的半壁江山。

  谭旭光成为柴油机行业内可圈可点的人物,在国际市场上也是一个人物。

  九十年代,出口能做到4000万美元,是极其不容易的。就是因为他不服输,不怕困难,不畏险阻,这才创下了行业奇迹。

  到1998年,改革开放已走过二十年,民营企业蓬勃发展,而国营企业十有九亏,遭遇危机,潍柴也不例外。

  就在谭旭光考虑是否要下海创业的时候,一纸任命下达,他的人生再次发生转折。

  这张任命书来自潍柴母公司中国重汽,内容是让他出任潍柴厂厂长。当时,大中型国企的一把手大都在50岁以上,而谭旭光只有37岁,这份荣誉乍一看无限光荣,但风险与困难同在。

  因为当时潍柴厂负债3亿元,基本处于停产状态,1.3万名工人6个月没发工资了,濒临破产。

  家人都不同意他接任厂长,如果潍柴厂倒了,那就是潍柴的罪人。如果辞职创业,以谭旭光的能力必能在市场经济的浪潮中闯出一片天。

  最后,他还是接下了任命书。

  作为潍柴人,谭旭光不希望潍柴倒下,因为他是潍柴人。

  新官上任,谭旭光深知只有图变才能自救,不改革就是等死。

  他把潍柴厂的人数精简到7000多人以后,亲自抓销售,还把发动机从重卡市场拓展到工程机械市场,三天两头走访主机厂。

  2000年,潍柴发动机一下子占据了工程机械市场30%的市场份额,被业内人士称为一次“动力提升的革命”。

  2000年12月,谭旭光向全厂职工宣布,“从今天起,潍柴内外债务都没有了。”2001-2004年,潍柴业绩年年翻番,年营业额突破100亿元,成为中国重汽子公司中唯一一家盈利的企业。

  上任后不久,谭旭光曾到欧洲几家发动机工厂考察。

  有的工厂还算不错,让他沿着指定的路线参观,但是把车间里所有重要的地方都盖住了,不给中国人看。有的工厂呢,就让他看看实验室而已,车间根本不让进。

  技不如人,别人就是这样对待你的。谭旭光立志一定要造一个世界先进水平的发动机。

  同时,山东一位领导说:“潍柴不是一个简单的加工企业,你要打造一个拥有自己核心技术的企业的产品,你们要做一个世界动力品牌。”

  在谭旭光的带领下,潍柴人发扬“不争第一就是在混”的企业精神,不断突破不断创新,使得潍柴动力成为中国第一,再到全球第一大发动机产销企业。

  如今,潍柴动力柴油机本体热效率首次达到51.09%,再次刷新全球纪录,进一步提升了潍柴在全球内燃机行业的话语权。

  2004年,潍柴动力(02338.HK)在香港上市。

  2005年,德隆系资本崩盘,旗下湘火炬集团亟待出售。湘火炬旗下拥有陕西重汽、法士特齿轮、汉德车桥等优质资产,因此有十几家公司对其垂涎三尺,包括潍柴。

  最终,潍柴以10.2338亿元拿下湘火炬28.12%的股权,并一战成名。

  明知不可为而为之,成则谓之勇。吸收合并湘火炬后,潍柴第一次拥有了从发动机、变速箱、车桥、整车这样一条国内最为完整的重卡产业链。

  “如果我们只做发动机,充其量只是中国最大的发动机公司,一旦打通了产业链,形成重型汽车的核心动力总成,那将会改变世界。”

  收购湘火炬是潍柴发展史上的一个转折点。

  2018年,谭旭光任中国重汽董事长。

  在中国重汽领导干部大会上,他说:“我们要成为一个全系列的商用车制造集团,用3年时间,成为中国商用车第一。否则,我来中国重汽就没任何意义。”

  很快,中国重汽引入了“不争第一,就是在混”、“一天当两天半用”的文化,砍掉房地产业务等业务。

  “我这个人不怕死,将骨灰盒放在潍坊不如放在济南英雄山上。”

  2021年,中国重汽全市场占有率达到20.5%,在国内重卡车企中排在第二位。

  如果算上陕汽重卡,山东重工在卡车市场就是全国第一,潍柴重型发动机、法士特重型变速器、山推推土机产销量全球第一。

  “我们要做一个有认识的牛,克服困难,再创辉煌。要当一个孺子牛,我们是国有企业培养出来的企业家,我们要试着关心我们的职工,当我们职工需要的时候,企业家就要当孺子牛。”

  如今,人们一提到潍坊,首先想到的不止是风筝,还有潍柴动力;一提到山东的名人,不止有海尔张瑞敏,还有山东重工谭旭光。

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