谭旭光：“不争第一就是在混”，他是山东之福，中国汽车工业之幸

　　在当今中国汽车界，有两位大佬极具盛名，“船夫哥”是民营车企里的最牛董事长，“谭大胆”是国有车企里的最强董事长。

　　比亚迪王传福白手起家，从“电池大王”到“电动车大王”，是中国民营企业走向全球的代表人物。

　　而谭旭光是从地方国企的普工做起，一路劈波斩浪，带领潍柴动力争霸天下，如今更是成为“巨无霸”山东重工集团的掌门人。这家集团旗下拥有潍柴动力、中国重汽、潍柴重机、山推股份、中通客车、亚星客车、德国凯傲集团等多家上市公司。

　　谭旭光在汽车与装备制造业大名鼎鼎，不仅仅是因为他在潍柴集团担任一把手长达二十年，蜚声海内外，更因为他霸气、执着的性格特点，并提出“不争第一就是在混，一天当两天半用”的激情文化。

　　山东重工集团董事长谭旭光

　　谭旭光是山东潍坊人，出生于1961年。

　　山东不止有大饼、大葱和大汉，还有风筝，潍坊就是风筝的故乡。从1984年起，潍坊每年都会承办“国际风筝节”，直到现在。

　　那一年，潍柴动力只是一家不为人知的柴油机厂，23岁的谭旭光已经在这家厂里干了7个年头。

　　潍坊柴油机厂创建于1946年，谭旭光从小在厂院里长大，作为“土生土长的潍柴人”，他16岁高中毕业顺理成章进入潍柴，被分配至研究所搞产品试验。

　　1987年，潍柴厂组建了外贸小组，脑子灵活、嘴皮子利索的谭旭光被调去做了业务员，他的人生转折就从此刻开始。

　　1988年，谭旭光代表潍柴在广交会上设立展厅，开展国际贸易。此后，有胆有识的谭旭光又被派往印尼担任首席商务代表。

　　他先后走遍了3000多个岛屿，使潍柴发动机在印尼的销量增长了十几倍，外贸出口额从30万美元做到了4000万美元，他一个人就占据了潍柴年度总销量的半壁江山。

　　谭旭光成为柴油机行业内可圈可点的人物，在国际市场上也是一个人物。

　　九十年代，出口能做到4000万美元，是极其不容易的。就是因为他不服输，不怕困难，不畏险阻，这才创下了行业奇迹。

　　到1998年，改革开放已走过二十年，民营企业蓬勃发展，而国营企业十有九亏，遭遇危机，潍柴也不例外。

　　就在谭旭光考虑是否要下海创业的时候，一纸任命下达，他的人生再次发生转折。

　　这张任命书来自潍柴母公司中国重汽，内容是让他出任潍柴厂厂长。当时，大中型国企的一把手大都在50岁以上，而谭旭光只有37岁，这份荣誉乍一看无限光荣，但风险与困难同在。

　　因为当时潍柴厂负债3亿元，基本处于停产状态，1.3万名工人6个月没发工资了，濒临破产。

　　家人都不同意他接任厂长，如果潍柴厂倒了，那就是潍柴的罪人。如果辞职创业，以谭旭光的能力必能在市场经济的浪潮中闯出一片天。

　　最后，他还是接下了任命书。

　　作为潍柴人，谭旭光不希望潍柴倒下，因为他是潍柴人。

　　新官上任，谭旭光深知只有图变才能自救，不改革就是等死。

　　他把潍柴厂的人数精简到7000多人以后，亲自抓销售，还把发动机从重卡市场拓展到工程机械市场，三天两头走访主机厂。

　　2000年，潍柴发动机一下子占据了工程机械市场30%的市场份额，被业内人士称为一次“动力提升的革命”。

　　2000年12月，谭旭光向全厂职工宣布，“从今天起，潍柴内外债务都没有了。”2001-2004年，潍柴业绩年年翻番，年营业额突破100亿元，成为中国重汽子公司中唯一一家盈利的企业。

　　上任后不久，谭旭光曾到欧洲几家发动机工厂考察。

　　有的工厂还算不错，让他沿着指定的路线参观，但是把车间里所有重要的地方都盖住了，不给中国人看。有的工厂呢，就让他看看实验室而已，车间根本不让进。

　　技不如人，别人就是这样对待你的。谭旭光立志一定要造一个世界先进水平的发动机。

　　同时，山东一位领导说：“潍柴不是一个简单的加工企业，你要打造一个拥有自己核心技术的企业的产品，你们要做一个世界动力品牌。”

　　在谭旭光的带领下，潍柴人发扬“不争第一就是在混”的企业精神，不断突破不断创新，使得潍柴动力成为中国第一，再到全球第一大发动机产销企业。

　　如今，潍柴动力柴油机本体热效率首次达到51.09%，再次刷新全球纪录，进一步提升了潍柴在全球内燃机行业的话语权。

　　2004年，潍柴动力(02338.HK)在香港上市。

　　2005年，德隆系资本崩盘，旗下湘火炬集团亟待出售。湘火炬旗下拥有陕西重汽、法士特齿轮、汉德车桥等优质资产，因此有十几家公司对其垂涎三尺，包括潍柴。

　　最终，潍柴以10.2338亿元拿下湘火炬28.12%的股权，并一战成名。

　　明知不可为而为之，成则谓之勇。吸收合并湘火炬后，潍柴第一次拥有了从发动机、变速箱、车桥、整车这样一条国内最为完整的重卡产业链。

　　“如果我们只做发动机，充其量只是中国最大的发动机公司，一旦打通了产业链，形成重型汽车的核心动力总成，那将会改变世界。”

　　收购湘火炬是潍柴发展史上的一个转折点。

　　2018年，谭旭光任中国重汽董事长。

　　在中国重汽领导干部大会上，他说：“我们要成为一个全系列的商用车制造集团，用3年时间，成为中国商用车第一。否则，我来中国重汽就没任何意义。”

　　很快，中国重汽引入了“不争第一，就是在混”、“一天当两天半用”的文化，砍掉房地产业务等业务。

　　“我这个人不怕死，将骨灰盒放在潍坊不如放在济南英雄山上。”

　　2021年，中国重汽全市场占有率达到20.5%，在国内重卡车企中排在第二位。

　　如果算上陕汽重卡，山东重工在卡车市场就是全国第一，潍柴重型发动机、法士特重型变速器、山推推土机产销量全球第一。

　　“我们要做一个有认识的牛，克服困难，再创辉煌。要当一个孺子牛，我们是国有企业培养出来的企业家，我们要试着关心我们的职工，当我们职工需要的时候，企业家就要当孺子牛。”

　　如今，人们一提到潍坊，首先想到的不止是风筝，还有潍柴动力；一提到山东的名人，不止有海尔张瑞敏，还有山东重工谭旭光。

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