上市公司 | 不退市之怒告交易所

　　6月15日，A股主板上市的德奥通用航空股份有限公司发布公告，称收到深圳中院送达的案号为“(2022)粤03行初34号”《广东省深圳市中级人民法院受理案件通知书》，此诉讼的被告人为深圳证券交易所。

　　公告所示，德奥通用要求判令撤销深圳证券交易所作出的《关于不同意德奥通用航空股份有限公司股票恢复上市申请的决定》；判令深圳证券交易所停止对德奥通用航空股份有限公司股票终止上市自律监管决定的流程。

　　简单来说就是，德奥通用不同意交易所终止上市决定。

　　6月16日是德奥退在A股市场最后的交易日，退市整理期届满的次一交易日，深交所将对该公司股票予以摘牌，而后将转入全国中小企业股份转让系统进行股份转让。

　　起因是2017年、2018年连续两个会计年度经审计的期末净资产连续为负值，根据《深圳证券交易所股票上市规则》，深交所决定德奥通航自2019年5月15日起暂停上市。

　　德奥通用航空股份有限公司成立于1993年6月，注册资本5.57亿元，法定代表人为曹施施也是公司董事长。根据公开披露信息显示，其最大股东为深圳市迅图教育科技有限公司，持股比例20%。主营业务为民用航空器及发动机(含零部件)、机载设备与系统、配套系统与产品的研发等。2008年以“伊立浦”的品牌名登陆交易所。

　　2020年6月，德奥通用披露公司2019年报，中兴财光华会计师事务所(特殊普通合伙)出具带强调事项段的无保留意见的审计报告，联储证券为其恢复上市保荐人，同年7月向深交所提交股票恢复上市的书面申请。

　　深交所虽受理德奥通航恢复上市申请，但当年并未通过申请，直至2021年初相继发函，要求德奥通航补充认为具备持续经营能力的理由和基础。

　　德奥通航返A之路显然并不顺利，不仅是来自交易所的考验，还有其他相关机构。

　　首先是联储证券。2022年2月，联储证券主动要求终止德奥通航的恢复上市保荐服务。理由是德奥通航2020年、2021年1-9月份扣非前后熟低的净利润分别为-2699.45万元、-2469.29万元，预计2021年全年仍将继续亏损，持续经营能力有较大的不确定性，已不符合恢复上市条件。

　　据最新披露财报显示，2021年净利润为-6.2亿元，忽略2020和2019两年净利润为正，盈利涨幅很小。

　　其次是广州农商行。2020年11月，广州农商行提起诉讼，要求德奥通航就贷款本金、利息、罚息等合计约25亿元的资金承担差额补足义务。

　　6月15日，德奥通航公告称，收到法院受理案件通知书及其传票，目前案件二审已受理，尚未开庭审理，公司对该案件的义务承担情况尚无定论，存在重大不确定性风险。

　　最后是德奥通航经营。2月18日，广东证监局披露对德奥通航的整改通知。处罚原因为信息披露虚假或严重误导性陈述,内部制度不完善，文号：广东证监局[2022]26号。

　　据企业预警通穿透德奥通航披露信息，近一年以来财产持续净流出。

　　今年以来，德奥通航持续在申请其股票恢复上市。

　　2月14日，深交所第十届上市委员会召开第383次工作会议，对德奥退股票恢复上市申请进行审议。

　　4月21日，深交所上市委员会召开终止上市听证会，交易所决定德奥退股票终止上市。

　　5月5日，德奥通航进入退市整理期。

　　6月1日，深交所决定召开上诉复核委员会复核会议，就复核申请事项进行审议

　　6月15日，德奥通航公告称，收到深交所作出维持对其股票终止上市决定，本决定为终局决定。

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