原标题：39个交易日 28个涨停 众泰汽车逆袭史 来源：网易
最近，随着核心资产的市梦率被老基金和私募无情戳破，股市一片哀嚎。但是在某个不起眼的板块，早已被游资盯上，短短两个月不到，多家公司轻松翻了3到4倍，一片欣欣向荣，梦回“赌博2006”。
这就是人称“粪坑淘金”的ST板块。
*ST实达从最低0.92到如今的1.91
真是“夹头们”看了会落泪，做T党看了会沉默。
这些公司或畏惧证券新规，开展了轰轰烈烈的保壳运动，或质押过高，开始做盘防止被抵押的证券公司平仓。
其中，最耀眼的最有趣的莫过于因为一份《公开招募投资人的公告》，39个交易日就有28个涨停的――*ST众泰，今天咱们就来扒一扒它的前世今生。
别问，问就是要造车
说公司先说老板――应建仁。1962年，应建仁出生在浙江金华的一个世代传承打铁的手艺人家庭。本应按部就班接受传承，变成一个优秀铁匠的应建仁，却在1992年，东拼西凑了8万元，创办了永康市长城机械五金厂。
心思活络的他觉得汽车是个新鲜玩意，要做就做汽车配件，虽然从来没做过，甚至就连先前支持他的家里人都觉得他要吃大亏，但是，此时的中国经济刚刚兴起，只要胆子大，就没有卖不出去的东西。
之后短短几年，应建仁就赚了大钱。在1996年，厂子更名铁牛集团，注册资本1亿元，开始了事业的第二阶段。
当时国产汽车关键零部件都依赖国外进口，其中最大的昌河汽车也不例外。应建仁秉承着“生死看淡，不服就干”的传统，重金请专家来研究开发。
经过不懈的努力，1999年，铁牛顶盖板问世，铁牛集团成为了昌河汽车最大的顶盖板供应商，其他订单也络绎不绝。由此，应建仁的野心不断膨胀，觉得造车也不过如此。
于是，便引出了他十年造车梦，可却意外发现了自己有成为资本玩家的天赋，却又聪明反被聪明误，绝境大逃亡的戏码。
2003年，应建仁成立了众泰控股集团，众泰含义不得而知，但由于之后山寨车的营销方式，被戏称“太众”，寓意比大众牛一点。
言归正传，应建仁当时就有超越时代的眼光，众泰控股集团旗下分别全资控股两家公司，一家主营传统汽车，起名众泰汽车制造公司。一家主营新能源汽车（提前占坑套取国家补贴），起名众泰新能源。
同时，自己淡出管理层，虽然控股众泰，却让自己的姐夫，原来的国企高管吴建中出来做董事长，为自己之后的资本魔术做铺垫。
资本魔术上演
这个传奇故事开始要从一家名为金马股份的上市公司说起。金马股份是借着国企改革东风上市的一家国有企业，那个年头的国有企业，懂得都懂，小公司上市就是为了让股民买单还债。
2000年上市，意料之中的第二年就开始业绩变脸，很快变成了ST金马，开始寻觅新的接盘侠。
正所谓，郎有情妾有意，应建仁正想买一副国企的皮和上市公司的壳，一拍即合地承接了金马股份的2.9亿费用和员工的买断费用。这是应建仁成为资本玩家的入场券，同时在2016年，金马股份也会化身利剑助应建仁一臂之力。
2006年前，众泰汽车其实连整车资格都没有，但是就像吉利造车，连生产线都没有就敢手工敲车壳，众泰也有自己的办法，不过这一年终于不用偷偷摸摸了，公司借用新大地汽车公司资格，终于可以生产自己名字的整车了。
说干就干，仅过了不到一个月，1月10号的时候，“众泰2008”正式上线，本应是造车局面大好，但此刻的应建仁却在思考着另外一件事，也就是他的资本游戏的第二枚棋子――铜峰电子。
铜峰电子是安徽的一家地方国企，主要是给新能源汽车生产电容器和薄膜材料的，这里不细讲，只说那个年代大小非改革时期，国企上市的目的懂得都懂，公司巨额亏损后又经历了管理层收购失败，同样在寻找“接盘侠”。
最终，铁牛集团以8000万元获得铜峰电子60%股权，实际控制人。至此，应建仁手握两把镰刀，开始了无双割韭菜模式。
花开两朵，各表一枝。这里我们先说回众泰的造车路，也正是因为造车路不顺，才让应建仁之后想割完韭菜跑路。
“只要一万八，奥拓开回家”是众泰2008年的主旋律，成为了有史以来最便宜的小汽车。2008年销售3万辆，2009年销售10万辆，到了2016年更是超过了28万辆。中小型SUV销量更是连续4年排名第一。
但是，这看似美好的业绩背后却有两个大隐患。
一是质量关，说白了就是大家买车好面子，众泰就用最便宜的价格给大家面子，“克隆”外观成了众泰最大的特点。
众泰Z200抄的丰田ALLION，众泰T600抄的奥迪Q5，众泰Z700抄的奥迪A6L,众泰SR9抄的保时捷Macan……
以至于之后的市场上一直流传一个段子，众泰有一个“皮尺部”，专门去量热门车，壳子一样的车，价格连五分之一都不到，发挥了铁牛集团的老本行，还是造车壳。
但是整体质量没有任何提升，光靠外观不过就是镜中花，水中月，被市场抛弃只是时间问题。
二是直营的销售模式，如果说质量问题是可以慢慢改进的问题，那么直营的销售模式就是刻不容缓又无法调和矛盾了。
做过经销商的都知道，串货是行业大忌，甚至可口可乐的统治地位都是这么消失的，众泰的直营店都是应建仁的亲朋好友投资的，拿货、销售、提成都是直接向总公司铁牛集团报备，根本不通过众泰的销售部门。
直营店拿着总公司的特殊政策照顾，迫使经销商纷纷倒戈去了别的汽车公司。
众泰为了解决这个麻烦，2011年，应建仁挖来了比亚迪销售公司的总经理――夏治冰，这也是一个传奇人物，咱们以后有机会再讲，反正是想让他再创比亚迪神话。
可是，在第二年当夏治冰整理好一切，准备将屠刀伸向直营体系时，应建仁却先顶不住压力松了口，夏治冰只能黯然离场。
此时，应建仁也已经失去了耐心，扶持自己的侄子金浙勇坐上众泰董事长的位置，开始了他的资本魔术秀。
大家可能对股市上的壳公司的理解就是垃圾股，是被人借壳上市的工具，主要是因为审核制所限制的原因云云。其实壳公司的“功能”还有很多，比如抽离现金，资产转移，债务掩埋等等，应建仁便通过两个壳公司成功套取了上百亿现金胜利大逃亡。
在2008年，应建仁还成立了一家房地产公司叫卓诚兆业，主要是在安徽，浙江一带开发房地产的。这颗种子和之前的两把镰刀在2016年同时开始了表演。
2016年1月13日，铜峰电子作价45.3亿元的重组预案收购卓诚兆业100%股权，同时非公开募集不超过20亿元。当时，卓诚兆业的资产评估是43.32亿元，实则其中31.55亿是其刚用18.8亿买的6块地，一来一去，应建仁便套出了12.67亿现金。
2016年3月27日，金马股份公告作价116亿收购众泰汽车全部股份，这是一个标准的反向收购的姿势，既可以让众泰汽车装入金马股份实现上市，同时又因为应建仁的个人持股被收购，他可以成功套取20亿现金。
只不过是左手倒右手，就又到手20亿现金。可是，当年正在严查，提案直接被证监会否决。
一计不成，又生一计。先用铁牛集团作价60亿完全收购众泰汽车，然后再用116亿装入金马股份，前文中收购金马股份走的是铁牛集团的渠道，所以金马股份的实际控制人没变，所以只构成资产注入，不构成借壳上市。
这样不但规避了监管，还让本来只能套出的20亿现金，变成了套出了50多亿现金。
至此，胜利大逃亡已经完成80%，剩下的便是质押，亏损，破产，辞职的戏码。
2017年，应建仁质押了众泰汽车80%的股份，榨干了铁牛集团的最后一滴血。
2018年，众泰汽车亏损4亿多，公司由盈转亏。
2019年，铁牛集团已经资不抵债，只能靠之前的虚增商誉充胖子。
2020年，我国停止了新能源汽车补贴，成为了压死骆驼的最后一根稻草，12月份铁牛集团严重资不抵债，宣布破产，免偿所有债务，金浙勇和应建仁辞去所有职务，胜利大逃亡，为这个故事落下了帷幕。
再次回到故事开头，今天的29个涨停板，扑朔迷离的“两个”白衣骑士，是不是更像是帮助质押股权解套的另一个故事，这就是仁者见仁智者见智了。
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