哪吒汽车发布9月份销售数据

哪吒汽车发布9月份销售数据
2023年10月10日 19:21 新浪证券

专题:新浪财经上市公司研究院

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  出品:新浪财经上市公司研究院

  作者:昊

  中秋国庆双节期间,新势力先后披露9月销量情况。经过今年前三季度几轮激烈的价格战,各家车企的市场表现已显示出明显差异。

  从单月销量来看,绝大多数新势力保持40%以上的同比正增长,其中理想汽车以超200%的增速继续领先;哪吒汽车则成为唯一一家单月增速下滑的主要新势力。

  更重要的是,在仅有的两家累计销量同比下滑的新势力中,小鹏汽车9月销量同比大增81%,销售已实现逆转;而哪吒汽车在低端车型以价换量失败、高端车型量价齐降陷入恶性循环,以-27%的增速加速下行。

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  上半年,定位低端的走量车型哪吒V连续降价,但销量始终没有起色;7月哪吒将V系列改名AYA,然而市场对“新瓶装旧酒”并不买账,上市首月销量与此前V系列相差无几,与竞品比亚迪海鸥差距巨大。

  另一方面,定位更高的哪吒S销量远不及预期,而改款加降价后不仅销量继续下台阶,还得罪了老车主,转介绍率显著低于同行。面对三年超百亿的亏损和低迷的销量,已近临门一脚的哪吒IPO,无疑将面临更大的变数。

  哪吒V以价换量失败改名AYA “新瓶装旧酒”市场不买账

  早在今年年初,哪吒汽车制定了全年25万辆的销售目标。然而,作为“走量”的主力车型,哪吒V的表现却令人大跌眼镜。

  今年3月15日,哪吒汽车曾宣布,通过哪吒汽车官方渠道定购哪吒U及哪吒V系列车型,自定购日起90天内,如果所购具体版型的官方售价有降价情形,哪吒汽车承诺将主动补还差价。

  仅1个多月后的5月23日,哪吒再次官宣推出5周年回馈活动,哪吒V限量1万台最高优惠1万元,覆盖旗下共计5款车型,优惠后哪吒V的起售价从7.99万元进一步下探到7.39万。

  但连续降价并未带来销量改善,上半年哪吒V累计销售不足2万辆,同比下降52%,其中2023年6月份销量仅2268台, 同比降幅高达75.2%。

  面对降价也换不来销量的尴尬局面,哪吒汽车想到了“改换门庭”。

  今年7月,哪吒V经改款升级后,哪吒AYA正式推向市场,共推出四款配置,官方指导价7.38万-8.88万元。

  从外观看,哪吒AYA基本沿用了哪吒V的设计,车头和尾灯的样式进行了一些调整;内饰部分也基本沿用了老款车型的设计风格,只是颜色和质感上有所改变。与哪吒V一样,主要竞争对手仍是比亚迪海鸥和五菱缤果。

  “新瓶装旧酒”的结果自然可想而知。

  今年8月,哪吒AYA共销售5609台,与停产前的V系列月销量相差并不大;而今年5月,比亚迪海鸥上市首月的销量则为8427台,此后逐月攀升,8月销量更是达到了34841台。

  值得注意的是,从哪吒9月环比仅10%的销量增速看,AYA销量的增幅也极为有限,与海鸥上市后的表现无疑差距巨大。

  哪吒S上市半年改款丢销量再丢口碑 IPO临门一脚或生变

  低端车型以价换量未起到效果的同时,哪吒高端车型更陷入了“越不好卖越降价、越降价就越不好卖”的恶性循环。

  2022年7月,哪吒发布了首款轿车哪吒S,目标市场从10万左右的入门级,提升到20万起售的B+级。为进一步拔高品牌的高端形象,甚至还推出了999台售价33.88万元的限量耀世版。按照哪吒汽车CEO张勇的说法,“哪吒S月销量达到1万辆,才能到及格线”。

  然而,面对激烈的市场竞争,哪吒S自去年底上市后,最高月销量仅2200台,表现远远不及预期。即便如此,今年6月,张勇在参加一场论坛时还表示,“不能盲目参与价格战”。

  不过,面对巨大的销售压力,只能“说归说做归做”。

  今年7月20日,哪吒S改款,不光增加了两款纯电续航里程为200公里的增程版车型、并对部分配置进行了升级优化,更重要的是,售价还比上市刚半年的老款便宜了3万元。

  8月5日,哪吒官方又再次宣布旗下2022款哪吒S“七夕放价”,最高降价4.9万元,同时再享8000元金融贴息或置换补贴。

  然而,改款和降价后的哪吒S仍无起色,8月销量继续下台阶。

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  更让市场担忧的是,新车短时间内的改款和降价,也让哪吒在用户中的口碑受到极大的负面影响,导致销量进一步下滑。据了解,哪吒汽车的转介绍率仅10%-15%,与之对比的是,蔚来线下用户运营的转介绍率高达56%-57%。

  2020年至2022年,哪吒汽车分别实现营业收入12.97亿元、57.35亿元、133.29亿元;净亏损13.21亿元、29.08亿元、69.19亿元,三年累计亏损高达111.4亿元。

  连亏之下,今年8月29日,哪吒汽车官宣完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资。值得注意的是,Crossover轮融资被普遍认为是IPO前的过桥融资,这笔钱将帮助哪吒汽车支撑到IPO上市。

  低端车型以价换量失败、高端车型量价齐降陷入恶性循环,业绩又面临巨大压力,哪吒IPO临门一脚之际,变数越来越大。

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责任编辑:公司观察

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