12月11日，快狗打车(02246)盘中下跌11.94%，报0.59港元/股，而在上个交易盘中一度大涨超50%。值得注意的是，2022年6月24日，快狗打车上市首日报21.5港元/股，走出了“上市即巅峰”的行情。此后其股价持续震荡下行，如今在不到一年时间里缩水97%。
公开资料显示，快狗打车前身为58速运，隶属于到家集团， 于2018年8月正式更名为“快狗打车”定位为“拉货的打车平台 ”，致力于为用户随时随地提供拉货、搬家、运东西等的短途货品运送及交易服务平台，全面贴合及匹配现今用户日常出行运物等习惯。以全流程闭环的线上交易平台和社会化运力为基础，致力于高效满足各类用户的不同类型短途货物运输及物品运送需求。
快狗打车在中国内地、香港、新加坡、韩国、印度及越南的360多个城市开展业务，拥有并经营两个获高度认可及值得信赖的品牌：中国内地的快狗打车及亚洲其他国家和地区的GOGOX。截至今年6月30日，快狗打车的注册托运人和注册司机分别为3200万、650万。
8月25日，快狗打车发布2023年中期业绩公告，公司上半年实现收入3.72亿元，同比增长6.6%，亏损6.43亿元，同比降38.7%。上半年，快狗打车订单量为1210万，同比增长2.5%，合计交易总额为11.79亿元，同比增长5.9%。
从细分业务上看，企业服务已成为快狗打车第一大收入来源，今年上半年，快狗打车企业服务收入为2.29亿元，较去年同期增加6.3%，主要得益于电子商务行业对物流服务的需求持续增加，新签单客户数量持续增长。快狗打车在印度、新加坡、韩国的企业服务收入增速分别为274.8%、16.7%、14.5%。
事实上，2022年快狗打车的海外表现就已经十分亮眼，其中，印度市场收入激增704.3%，韩国市场收入同比增长31.9%。全年境外业务整体实现收入4.25亿元，较2021年同期大幅增长34.06%，对总收入的贡献逾55%。结合往期财报数据分析，2018-2022年快狗打车的境外业务收入年复合增长率达28.78%。
招商证券发布快递行业2024年度投资策略称，展望2024年，量利平衡成核心，存量竞争时代下发掘新需求。该行指出，海外电商市场发展迅猛，快递出海空间广阔。
不过，快狗打车至今还是深陷亏损泥潭，根据公司官方数据，2018年-2022年快狗打车期内亏损分别为10.7亿元、1.8亿元、6.6亿元、8.7亿元、12.1亿元。再加上上半年亏损的6.4亿元，过去五年半的时间，快狗打车累计亏损超46亿元。
同时，跟同行比，快狗打车面临着诸多强劲竞争者。首先，国内市场份额过半的货拉拉的一哥地位无法撼动。其次，后来居上的滴滴货运市场份额在同城货流赛道中排名第二，庞大的用户基数也让快狗打车占据不到优势。此外，满帮集团、快递龙头顺丰集团也在入局，快狗打车面临的局势还是比较严峻。
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