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福特汽车公司（F.US）主要工厂的罢工仍在继续，但是福特本周对美国汽车工人联合会（UAW）发起攻势。福特汽车执行主席比尔·福特（Bill Ford）敦促UAW结束为期32天的大罢工，进而有望达成新的劳资协议，并警告称罢工对这家底特律汽车制造商和美国经济的影响越来越大，他还为该公司在UAW的过往记录进行了辩护。
“在我看来，福特是过去15年来唯一一家增加美国汽车工人联合会成员工作岗位的汽车制造商……福特是UAW有史以来最强大的合作伙伴。这些都是我们做出的选择。在这个竞争异常激烈的行业中，这增加了我们的各项业务的成本．．．．每一轮谈判都充满挑战。但归根结底，我们始终认识到，我们都是福特的一份子，我们势必将共同成功或失败。”比尔·福特表示。
比尔·福特呼吁结束这一轮激烈的薪资谈判。然而，UAW主席肖恩·费恩（Shawn Fain）对此的反应并不像人们想象的那样温和。“如果福特想成为全美范围最具影响力的汽车公司，他们可以尝试支付全美的工资和福利，”他警告表示。
在其他地方，周一，另一大美国汽车巨头Stellantis （STLA.US）和美国汽车工人联合会之间的谈判似乎非常活跃，而通用汽车公司（GM.US）与UAW之间的讨论没有任何新的报道。
在美国汽车制造商的财报季正式到来之前，美国银行估计，正在进行的UAW史无前例大罢工将在第三季度对通用汽车（General Motors）营收规模造成约2亿美元的负面影响，对福特（Ford）营收造成约1.2亿美元的负面影响。
美国银行预计这三大汽车巨头，以及相关的供应商在第四季度的业绩将受到更大的冲击，该机构的分析师John Murphy表示，今年第三季度，美国汽车销量保持稳定，经季节性因素调整后的年化销量为1550万辆，而通用汽车（General Motors）几家主要组装厂（比如Sierra和Silverado）的停产势头可能将会抵消增长趋势。
分析师John Murphy指出：“对于供应商而言，我们预计第三季度销量将基本呈现出持平，而且时间表也基本正常化，这应该会带来利润率的提高。”运费和原材料价格的下跌也会给供应商带来净利润提振，然而劳动力成本可能会部分抵消利润。在北美，UAW劳工罢工似乎是主要挑战。美银分析师预计汽车行业的供应商们将在第四季度感受到销量下降带来的压力，但他认为，这种痛苦不会平均地蔓延每个供应商。
有机构预计，如果全美汽车工人联合会（UAW）发起的罢工规模继续扩大，为底特律三大汽车制造商——福特汽车、通用汽车与Stellantis NV供货的那些关键汽车零部件制造商或将面临380多亿美元营收损失的风险，其中一些零部件制造商对三巨头的营收依赖比高达76%。根据机构汇编的数据，至少有76家上市公司在最近的报告期内为福特汽车、通用汽车和Stellantis NV这三家公司提供了零部件供应服务。
责任编辑：郭明煜
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